¿Dónde dice que está el aeropuerto?
Aquà tenemos una Cessna 172 en corta final, ejecutando una aproximación instrumental GPS en condiciones de muy baja visibilidad.
En el video se pueden oir claramente tres cosas: primero, la alarma del GPS indicando que el avión está descendiendo por debajo de los 300 pies. Al cabo de unos interminables segundos, podemos escuchar al copiloto certificando que ya ve el entorno de pista al grito de “Runway!“, y, seguidamente, podemos oir al PIC que resume la situación con un acertado comentario: “Holy s***“…
Un perfecto ejemplo de la tensión que significa aterrizar “en mÃnimos“.
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Despegar en Heathrow sin saber inglés
Esto es lo que intentaron los pilotos del vuelo LOT 282, un 737 de la compañÃa polaca con destino Varsova hace ahora un año, en junio de 2007, creando un grave incidente que a punto estuvo de tener serias consecuencias.
El pastel se descubrió debido a un error infantil del copiloto al programar mal el sistema de gestión de vuelo (FMS), lo que hizo que éste se desconectara nada más despegar. Al perder todo el sistema de navegación (a.k.a. siga la flecha) que, además, guÃa al piloto automático, los pilotos no tuvieron más remedio que volar en manual, e ir solicitando instrucciones a los controladores.
Increiblemente, los pilotos polacos no fueron capaces de comprender las instrucciones que iban recibiendo de ATC en inglés (el idioma aeronáutico internacional) por lo que estuvieron casi media hora dando vueltas erráticamente sobre el cielo de Londres, yendo de aquà para allá, e incluso en un momento acercándose peligrosamente a otro vuelo, hasta que los controladores fueron capaces de guiarlos de vuelta a la misma pista de Heathrow (LHR/EGLL) por la que habian despegado unos minutos antes.
Desgraciadamente, esto no es un caso aislado y ocurre cada vez con más frecuencia, debido a la dependencia de los pilotos de los modernos sistemas de navegación y vuelo automático, cada vez más sofisticados y que prácticamente “navegan” solos…
A continuación os pongo un ejemplo ya célebre que muestra los problemas de comunicación de unos pilotos de China Airlines para rodar y entrar en una de las rampas del Aeropuerto John Fitzgerald Kennedy (NYC/KJFK) de New York. Se trata de un video con el audio real de la conversación entre los pilotos y el ATC, con la transcripción en pantalla.
No sé si es para reir, o para ponerse a llorar…
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Loading ...Cómo aterrizar con un MD-82
Aquellos que queráis saber cómo hay que trabajarse una toma cuando hace un poco de viento, incluso en un avión de pasajeros con el tamaño y la inercia de un MD-82, no os perdáis este video.
Como podemos ver, el comandante de este vuelo de la desaparecida Flynordic, aterrizando en la pista 26 del Aeropuerto internacional de Stockholm-Arlanda (ARN/ESSA) en Suecia, tiene que estar constantemente corrigiendo la trayectoria lateral del avión para mantenerlo perfectamente alineado con el eje de pista, como debe ser.
Pues la verdad, tampoco se le ve muy estresado…
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