Jugando con un Beech 1900D
Ya hemos visto que para un Beechcraft 1900D, no es imprescindible bajar el tren para hacer un buen aterrizaje. Lo que no sabíamos todavía es la cantidad de otras cosas que se pueden hacer con este versátil avión turbohélice de pasajeros, que con sus dos motores Pratt & Whitney Canada PT6A puede transportar 19 pasajeros a 260KT, con un alcance de hasta 1.000NM.
Especialmente en África, donde éste tipo de aviones opera habitualmente en pistas eventuales, alejadas de las principales rutas y fuera del control de ATC, sólo hace falta un piloto con ganas de juerga para “liarla”…
Y también, rio arriba…
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Primer vuelo comercial del Airbus A380
Tal y como estaba previsto, el nuevo gigante del aire, el Airbus A380, ha superado todos los problemas y retrasos aparecidos durante la fase de diseño y desarrollo, entrando ayer en una nueva etapa de su ciclo de vida con el primer vuelo comercial realizado por Singapore Airlines, cliente de lanzamiento del modelo.
El primer A380-841 entregado a la aerolinea, matricula 9V-SKA (número de serie MSN003, anteriormente matriculado como F-WWSA), realizó el trayecto entre Singapur y Sidney, llevando a 471 privilegiados en un vuelo que puede considerarse histórico.
En este vídeo podemos contemplar el primer despegue y aterrizaje del 003 realizado en Toulouse Blagnac hace ahora más o menos un año, aún sin su librea definitiva, y con toma “dura” incluida…
Singapore Airlines, sin duda una de las mejores aerolineas del mundo, ha elegido para su flota A380 una configuración de cabina en tres clases (economy, business y suites) que incluye, por primera vez, cabinas individuales completamente aisladas. Un lujazo realmente impresionante.
En este vídeo de Airbus podemos descubrir este nuevo concepto de cubículo volante !!!
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Loading ...Eclipse 500: el futuro ya está aquí…
Sin duda una de las grandes revoluciones que marcará el futuro de la aviación general y deportiva, y en gran parte también el de la aviación comercial, se puede escribiro con sólo tres letras: VLJ (Very Light Jets).
Pues bien, el futuro ya está aquí, entre nosotros, y se llama Eclipse 500. En la foto, podeis ver al N508JA, el primer Eclipse 500 de serie, tomada en EAA AirVentures 2006 por Dave Higdon.
Con sus dos turbinas Pratt & Whitney Canada PW610F, produciendo 900 libras de empuje cada una (4 kN), puede acomodar hasta 6 personas y despegar en menos de 2.400 ft (720 m), ascender hasta 35.000 ft para recorrer un máximo de 1300 NM (2.400 km) a una velocidad máxima de crucero de 370 kt (685 km/h), y aterrizar en 2.250 ft (menos de 700 m). Impresionante, si pensamos que a pesar de todas estas performances, el avión tiene una velocidad de pérdida de tan sólo 69 kt, lo que demuestra su manejabilidad y facilidad de vuelo.
Aquí teneis un vuelo de prueba en un Eclipse 500, ofrecido a un potencial comprador del mismo. ¡No hay como tener pasta!
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