Landing Short…

Este año los Reyes Magos han venido con un poco de adelanto, y nos han traido a este blog un bonito regalo, en forma de una nueva imagen de cabecera, que espero que os guste tanto como a mí…

Bueno, ni han sido los reyes ni la han traido en camello, pero lo importante es que estrenamos nuevo look “guapeteado” por el Creador (alias Bluemag). Esto, todo hay que decirlo, es un privilegio al alcance de muy pocos… Gracias Raúl !

Muy bien nos debemos haber portado este año…

(Ningún voto todavía, sé el primero...)

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Ahora que están de moda los VLJ, (Very Light Jets), nadie se acuerda de un avión diseñado en los 70 que, a dia de hoy, sigue ostentando el record Guinness del jet más pequeño del mundo.

El Bede BD-5J es un avión monoplaza de construcción amateur que se vendió como kit para que sus propietarios lo montaran. Derivado del modelo básico con motor de pistón, esta versión incorporaba una turbina Sermel TRS-18 (hoy conocida como Microturbo TR-18 y que se utiliza para misiles y blancos no tripulados), que le proporcionaba una velocidad de crucero de más de 500 km/h.

Hoy en día solo quedan unas pocas unidades en vuelo, aunque podemos apreciar las magníficas prestaciones (incluso acrobáticas) de éste avión en el video. Además de ser el jet más pequeño del mundo, también deberían darle el record al tren de aterrizaje más rápido en subir y bajar…

(Valoración: 5/5, 1 votos)

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31 de diciembre de 2007, a las 08:00 zulu en la rampa del Aeropuerto de Sabadell (IATA:QSA; ICAO:LELL).

Un día perfecto para volar: viento calma, visibilidad excelente. Un día perfecto para llevar a cabo un deseo largamente esperado: probar el vuelo acrobático en primera persona.

Para ello, hoy cuento con la inestimable ayuda de Eliseo, uno de los magníficos instructores del ACBS (Aeroclub  Barcelona-Sabadell), y de la EC-FVK, un avión Mudry CAP 10B, un entrenador básico acrobático con el que empezar a “tantear” el mundo de la acrobacia aérea, y de paso, añadir un tipo más a mi logbook…

 

Tras realizar un rápido chequeo del avíon, nos hemos puesto los paracaídas (sí, ya se lo que estais pensando, esta es una medida de soporte psicológico más que de seguridad real, pero bueno…), luego nos hemos ajustado al asiento con un arnés de sujección de 6 puntos, y finalmente nos hemos asegurado aún con otro seatbelt más…

y finalmente, procedemos a la puesta en marcha, solicitando permiso de rodaje hasta la cabecera 31.

Del vuelo en sí, sólo puedo decir que ha sido increible: después de realizar unas pérdidas sin motor, hemos procedido directamente a realizar un par de loopings y diversos virajes… Hoy no ha habido tiempo para mucho más (ni tampoco para hacer ninguna foto de las maniobras: demasiado ocupado familiarizandome con el panel y el tacto de un nuevo avión), pero sin duda, esto ha sido sólo el inicio de algo nuevo; ya os iré informando…

De momento, aquí teneis un video de la toma, la primera con patín de cola, toda una nueva experiencia para mí…

Feliz Año 2008 !!!

(Valoración: 5/5, 2 votos)

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