Landing Short…

Hace poco os contaba un vuelo a Ibiza con unos amigos en un bimotor Piper Aztec (más conocido como PA-23-250).

La historia del diseño de este veterano bimotor empezó en 1952, como un avión de cuatro plazas y dos motores de 150CV cada uno, llamado Piper Apache. Después de sucesivas mejoras y cambios, pasó a denominarse Aztec, con una configuración de 6 plazas y motorizado por un par de Lycomings de 250CV cada uno, lo que le permite alcanzar cruceros del orden de 200mph.

En éste video se puede observar la aproximación y toma de un ejemplar de PA-23, desde un punto de vista nada convencional…

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Dicen que los pilotos especializados en fumigación aérea (cropdusters, en inglés) son el colectivo profesional con más posibilidades de morir en un accidente laboral. Y si no eres de los que creen en las estadísticas, aquí tienes un vídeo impresionante que con toda segurida te convencerá de ello…

A bordo de sus poderosos aviones AirTractor AT802, propulsados por una turbina Pratt & Whitney PT6A de casi 1.300 CV de potencia, cargados con varias toneladas de líquido fumigante y volando a pocos metros del suelo, deben esquivar multitud de obstáculos peligrosos como árboles o líneas de alta tensión a más de 300 km/h, una velocidad que no admite margen para el error.

Volando en pareja, o incluso de noche, las pasadas deben ser perfectas para no dejar zonas sin fumigar o con un rociado excesivo. Para ello, se ayudan de un sistema GPS con indicadores visuales que indican la linea de vuelo correcta con la máxima precisión.

Es admirable la perfección con la que vuelan estos pilotos, a riesgo de dejarse la piel en ello…

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Ibiza es uno de los mejores lugares que hay en el mundo, sin lugar a dudas.

Por su gente, por sus playas, por su espíritu y sus paisajes únicos… pero sobre todo, por que todo ello se encuentra a menos de dos horas de vuelo de Sabadell !!! Y eso significa que es posible hacer una escapada con los amiguetes para bañarse, tomar el sol, comer opíparamente en una magnífica playa ibizenca y estar de vuelta en casa antes del ocaso.

Aquí teneis la primera parte de la excursión que hicimos el pasado mes de junio en el bimotor Piper PA-23-250 Azteca matrícula EC-GGF. En el vídeo podeis ver el vuelo de ida.

Salimos temprano de LELL, sobre las 9 de la mañana, por la pista 13. Tras realizar la salida estándar contactamos Barcelona RADAR en 127.7 para avisarles de nuestras intenciones. Seguimos por el pasillo visual, y ya sobre Vilafranca solicitamos dirigirnos al NDB VNV (Vilanova) para abandonar desde allí la linea de costa. Sin embargo, Barcelona se encuentra en configuración Este, con la pista 07 activa por lo que nos piden que notifiquemos más al sur, abandonando la costa por el punto E de Reus (LERS).

A partir de ese punto ponemos rumbo sur a Ibiza y nos autorizan el ascenso a 5.500 pies. Ahora ya es cuestión de ir comunicando en distintas frecuencias hasta contactar con Palma Control, y después con Ibiza Aproximación, que nos instruye para hacer una espera al norte del campo, mientras aterriza un avión de linea, y posterior incorporación a viento en cola para tomar por la 24. Mientras aterrizamos, un A319 de easyJet nos cede el paso, aguardando pacientemente en el punto de espera.

Tras 1 hora y 15 minutos de vuelo, ya estamos a punto de tomar posesión de nuestra hamaca en la playa, y de unas cuantas cervezas (para algunos, sin alcohol…).

Prometo poner el resto en cuanto pueda !!!

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