Despegue en un 737 de All Nippon Airways
Aviso para navegantes, éste video es sólo apto para los más frikis del cockpit !!!
Si lo tuyo son las listas de chequeo, la coordinación CRM y los callouts, entonces éste video te va a encantar. Se trata de la puesta en marcha y el despegue grabado desde la cabina del vuelo NH172 de All Nippon Airways (ANA), un Boeing 737 realizando la ruta de Yonago, Miho Airport (IATA:YGJ,ICAO:RJOH) hasta el Aeropuerto Internacional de Tokio Haneda (IATA:HND,ICAO:RJTT).
La realización del video es simplemente espectacular, con varias cámaras que nos permiten ver el trabajo de los pilotos desde diferentes puntos de vista y seguir toda su labor desde la puesta en marcha hasta el despegue escuchando las comprobaciones y sus comentarios (eso sÃ, en japonés…).
El proverbial orden y pulcritud de los nipones se pone de relieve también en el cockpit de sus aviones, donde los pilotos incluso utilizan guantes blancos, como los taxistas y conductores de autobús !!!
(Valoración: 4/5, 2 votos)
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El friqui del cinturón cohete
Realmente hay gente para todo. Hace poco veiamos como una empresa va a comercializar un dispositivo de vuelo personal (Jet Pack) basado en un motor de propulsión a chorro en plan mochila, atado con un arnés a la espalda.
Pues bién, si eres aficionado a jugar con turbinas de aeromodelismo (y no te importa chamuscarte el trasero), puedes juntar unas cuantas de ellas y construirte un fantástico cinturón cohete como el de este señor. En concreto, lo forman 10 turbinas Jetcat P200, con un total de 450 libras de empuje a 112.000 rpm. A $5.000 cada turbina, se trata de un capricho de los caros…
Me pregunto si hará falta habilitación multimotor para volar con eso…
(Valoración: 5/5, 1 votos)
Loading ...Colisión de un 737 con una furgoneta en RumanÃa
El pasado dÃa 30 de diciembre, tuvo lugar un grave incidente en el Aeropuerto Internacional Bucharest Henri Coanda (IATA:OTP, ICAO:LROP) de RumanÃa. El 737-300 matrÃcula YR-BGC (msn 2662), de la compañÃa rumana Tarom, en plena carrera de despegue colisionaba con una furgoneta estacionada en medio de la pista.
Tras impactar con el vehÃculo con el motor nº1 y el tren izquierdo a una velocidad de unos 180 km/h, el avión se salÃa de la pista por la izquierda y sus pilotos conseguian detenerlo tras recorrer unos 150 m por el campo, a casi 1.000 m de la cabecera 08R.
Según el las primeras informaciones, dos equipos de técnicos con dos vehÃculos de servicio estaban realizando labores de mantenimiento en las luces del eje de pista, sobre las 11:00 de la mañana, en un entorno de visibilidad reducida debido a la niebla densa presente. A las 11:04  abandonaron la pista por un tráfico en aterrizaje, y volvieron a entrar a las 11:06 para continuar con su labor.
A las 11:26, TWR autorizaba al vuelo 3107 de Tarom a entrar en pista para el despegue, y segundos después intentaba contactar con los equipos de mantenimiento para cerciorarse de que éstos habian ya librado la pista, sin conseguirlo.
En ese momento se producÃa el incidente, que pese a que podrÃa haber tenido consecuencias devastadoras para los 6 tripulantes y 117 pasajeros, afortunadamente se saldará únicamente dando de baja al avión.
Uno de los pasajeros captó con su cámara toda la secuencia de acontecimientos desde el despegue, el impacto con la furgoneta (claramente audible) y la posterior salida de pista y evacuación del avión. Sencillamente impresionante…
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