An 124 haciendo un aterrizaje de concurso
Si puntuara para un concurso de aterrizajes, estoy seguro que éste de un Antonov An 124 Ruslan se habrÃa llevado el premio a la mejor toma, con honores y mención especial del jurado.
De una plasticidad increible, ésta aproximación del gigante ruso a la pista 24 del Aeropuerto de Praga (PRG/LKPR) culmina con una recogida impresionante, en la que el piloto consigue que el tren multieje se deslice a pocos centÃmetros del asfalto hasta que sus ruedas van entrando en contacto una por una con el suelo.
Para esto hace falta mucha perÃcia, y mucha, mucha suerte !!!Â
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Un ratón en la matrÃcula…
Leo en El Blog del Spotter una anotación con la imagen de una Pilatus PC-12 en el aeropuerto de Ibiza (IBZ/LEIB), que viste una librea cuando menos, curiosa…
 
Pero a mÃ, lo que más me ha llamado la atención ha sido la matrÃcula…
 
Ojo al dato… ¿MICKY ? ¿Será casualidad?, o ¿es que es el avión privado del conocido ratón de la factorÃa Disney?
Visto en El Blog del Spotter
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Cómo empieza el dÃa un A320
Más concretamente, un Airbus A320 de All Nippon Airways (ANA)…
Ya sabeis que me fascinan los japoneses con su meticulosidad y perfeccionismo en todo lo que hacen, pero además, a veces tenemos la suerte de que lo graban en vÃdeo para que los demás lo podamos disfrutar. En este caso, vemos como funciona toda la rutina de puesta en servicio del avión con el nuevo dÃa.
El dÃa empieza muy temprano, con la solitaria inspección del mecánico de vuelo y la puesta en marcha del avión desde “cold & dark” (el estado de apagado total del avión), arrancando el APU y dando tensión a las barras para encender las pantallas.
A partir de aquÃ, se desencadena toda una secuencia de actividad frenética alrededor del avión, como la llegada del cátering (lo más importante… ), el repostaje de combustible, la revisión prevuelo en este caso del comandante y, mientras los pasajeros van ocupando sus asientos, la tripulación técnica termina de cargar todos los datos del vuelo en el MCDU y realizar los últimos preparativos, checklists y autorizaciones, hasta que se cierran las puertas del avión.
Para no parar ya hasta la noche…Â
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