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Otra entrada de aproximaciones bestias!

Esta vez en el aeropuerto de Toncontín (IATA:TGU, ICAO:MHTG), en Tegucigalpa, Honduras. Aquí, los pilotos tienen que hacer un estrecho circuito visual dentro del valle en el que está situado el aeropuerto, lo que combinado con una pista corta es sinónimo de tomas espectaculares.

Y si no os lo creeis, aquí teneis el vídeo de un Boeing 757 de American Airlines apurando al máximo…

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Hay muchos aeropuertos que se han hecho famosos por diversas circunstancias: Por ejemplo, el aeropuerto Princess Juliana (IATA:SXM) en Sant Maarten, conocido por su proximidad a la playa, y los Jumbos pasando por encima de los bañistas; el desaparecido aeropuerto de Kai Tak en Hong Kong, por su espectacular y difícil aproximación; el aeropuerto de Atlanta en Estados Unidos (IATA:ATL, ICAO:KATL) por ser el de más tráfico del mundo…

Sin embargo, ninguno de ellos puede presumir como Lukla en Nepal (IATA:LUA, ICAO:VLNK) de estar, como aquel que dice, en el campo base del Everest !!! Situada a 9.100 pies de altura (2.800 m), esta pista de algo más de 450 metros de largo es el punto de acceso obligado a la montaña más alta del mundo.

El altipuerto, situado en el borde de un acantilado de 700 m de altura, fué asfaltado recientemente (hasta entonces la superficie era de tierra) debido, según la autoridad aeronáutica Nepalesa, al gran potencial que tiene… lo que no han conseguido es eliminar la montaña que se erige al final de una de las cabeceras, impidiendo cualquier posibilidad de frustrar la toma. 

En fín, no os perdais la aproximación de esta Twin Otter de Yeti Airlines, pasando entre las cumbres del Himalaya.

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Todo el mundo sabe que es peligroso estar detrás de un motor de avión en marcha.

Lo que hay gente que ignora, es que estar delante es igual de arriesgado… y sinó, que se lo pregunten al marshaller de este Grumman A-6 Intruder a punto de despegar en la cubierta de un portaaviones.

El flujo de aire a través de la turbina, con el fan girando a varios miles de revoluciones por minuto, crea una zona de bajas presiones delante de la entrada de aire al motor capaz de aspirar cualquier cosa, incluso a una persona, si está lo suficientemente cerca…

En el vídeo se puede ver cómo, al acercarse para comprobar la fijación del gancho de la catapulta, un miembro de la tripulación es absorbido por el motor y escupido por la parte trasera, atravesándolo de parte a parte por el conducto de derivación.

Increiblemente, la cosa acabó sólo en un susto y unas cuantas magulladuras, gracias a que el casco detuvo la rotación. Eso, y bastante suerte, ¿no?

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