¿SabrÃas aterrizar un A320 averiado?
Según el youtuber EFP055, autor del video que presentamos hoy, si tienes la suficiente experiencia en Flight Simulator, en tu PC, puedes ser capaz de volar el aparato real.
Y como prueba, nos pone un vÃdeo en el que unos “chicos”, con la única ayuda de su experiencia utilizando el simulador de Microsoft, son capaces de aterrizar un Full Motion Simulator de A320. Y, para hacerlo un poco más emocionante, lo hicieron tras un fallo simulado de motor y la pérdida de dos de los tres circuitos hidráulicos, es decir, con el avión hecho unos ciscos…
Recordemos que el Full Motion Simulator, es un simulador certificado para ser fiel al comportamiento de la aeronave real hasta en los menores aspectos, y se trata de una herramienta básica en la formación de los nuevos pilotos.
Pues bién, a pesar de todo ello (y aún cometiendo un montón de errores), la improvisada tripulación es capaz de seguir los mensajes y acciones indicadas en el ECAM y reconfigurar el avión para realizar un aterrizaje seguro.
Una conclusión interesante, aunque me parece un poco arriesgado extrapolarla a la mayorÃa de usuarios de FS… ¿tú que opinas? Por cierto, si quieres intentarlo tú mismo, puede que te interesen los servicios de ésta empresa…
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Rescate en helicóptero
El Grib Goch (o “cresta roja”) es un pico de 1.001 m. de altura situado en el Macizo de Snowdon, en Gales. El acceso a la cumbre se realiza por una estrecha arista, con paredes casi verticales a lado y lado del camino.
En este vÃdeo vemos como un helicóptero SAR Westland Sea King de la RAF, rescata a un excursionista malherido, a pesar de los evidentes problemas de visibilidad debido a las nubes bajas.
Un mal sitio para torcerse un tobillo
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Loading ...Autolanding nocturno en SCEL
En este blog hemos visto ya diversas aproximaciones en condiciones de baja visibilidad, aproximaciones ILS Cat III y aterrizajes automáticos. Sin embargo, hasta ahora, no habÃamos visto lo que significa realizar una aproximación de este tipo, en condiciones IMC bajo mÃnimos, de noche.
En el siguiente video tenemos lo que se vé (o mejor, lo que no se vé) con una visibilidad en pista de sólo 200 m (RVR, Runway Visual Range) aterrizando de noche en Santiago (SCL/SCEL).
Si bien el piloto automático es el que guÃa la aeronave durante toda la aproximación e incluso el roll-out, hay que tener mucha fé cuando, a sólo unos cuantos piés sobre el suelo, todo está negro…
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