Cómo romper la pata de morro aterrizando
Un post educativo como pocos, tanto para alumno-pilotos como para pilotos hechos y derechos, ya que este error es un clásico donde los haya.
A pesar de la confusión que dice tener el autor del video, para mà está clarÃsimo: una mala aproximación (demasiado alta y demasiado rápida) sumada a una mala recogida, en la que no se deja volar el avión mientras va perdiendo la suficiente velocidad, conducen a una toma dura y el avión vuelve al aire tras rebotar violentamente contra la pista. Aquà ya hace rato que debÃan haber hecho un motor y al aire, pero no…
Pero por si esto fuera poco, ahora viene lo peor: tras el rebote, en lugar de mantener la actitud de morro arriba y aplicar un poco de gas para reducir la tasa de descenso, el alumno-piloto comete el peor error: intentar devolver el avión a la pista bajando el morro… !!!
Inevitablemente, esto hace que la toma se realice sobre la pata de morro con una fuerza inusitada (recordemos que el avión está cayendo tras un rebote previo) cuando ésta no está diseñada más que para esfuerzos muy inferiores y aplicados longitudinalmente.
El resultado ya lo veis en el video: el avión al taller una buena temporada!
Y recordad, nadie es infalible…
[Abrir video HD en ventana completa]
Via @av8rdan
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El despegue más pesado de Boeing
La nueva y más avanzada versión del conocido Jumbo, el  Boeing 747-8 actualmente en fase de certificación, se ha diseñado para soportar un peso máximo al despegue (MTOW) de 975.000 libras (más de 442 Ton.), unas 30 Ton. más que la anterior versión más potente, el 747-400ERF.
Sin embargo, dentro del proceso actual de certificación, la compañÃa debe demostrar que es capaz de despegar con seguridad con un cierto margen por encima del peso máximo que se desea certificar, por lo que ayer se llevó a cabo una prueba en vuelo con un prototipo con un peso al despegue de 1.005.000 libras… más de un millón de libras!
Eso son más de 455 Ton., y convierten este vuelo en el más pesado en la historia de Boeing!
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Loading ...Volando a Quito en un A340 de Iberia
Gracias a JustPlanes, podemos volar en el cockpit de un A340-300 de Iberia con destino a Quito (UIO/SEQU) y conocer a su tripulación técnica, que nos contará con todo lujo de detalles todos los pormenores de la operación.
Un video que hará las delicias de todos los aerotrastornados y que hará que más de uno corra a comprarse el DVD con la versión completa…
Hay que decir que aunque Iberia es para mà una de las aerolÃneas que en general ofrece un mejor servicio, también sufre ocasionalmente de los retrasos, problemas de facturación, de equipajes y de infraestructura que, por desgracia, son inherentes a todo el sistema actual de transporte aereo.
Sin embargo, sean cuales sean los problemas que un pasajero pueda encontrarse en tierra, puede estar tranquilo que éstos se quedan en ése lado del finger y no llegan a cruzar la puerta del avión, tras de la cual siempre hay una tripulación técnica y de cabina compuesta por profesionales altamente entrenados, capaces de trabajar en equipo para resolver cualquier problema que pueda aparecer durante el transcurso del vuelo o relacionado con su seguridad y comodidad.
Mención especial al comandante de Iberia que aparece en el video, que nos muestra una capacidad técnica y humana fuera de lo común para gestionar a su equipo. Sus dotes de CRM son impresionantes, lo que además de redundar en una operación más segura y sin sobresaltos, seguro que hace que sus copilotos estén encantados de volar con él.
HabrÃa que montarle un grupo en Facebook para poder hacerse fan !!!
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