Landing Short…

Y es que si hay diversiones peligrosas, una de ellas sería situarte justo detrás de la tobera de escape de los motores de un Northrop Grummann EA-6B Prowler, cuando acelera a potencia máxima justo cuando es lanzado con la catapulta en un portaaviones norteamericano.

Un pasatiempo increible, con el que los señaleros se divierten en cubierta mientras organizan el movimiento y el despegue de los aviones. Supongo que gana el que llega más lejos, impulsado por los gases de escape del motor.

Y ya puestos, si buscan emociones fuertes, ¿por qué no se atan a la catapulta y se lanzan?

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Hoy, 25 de mayo, un Boeing 747-200F carguero de Kalitta Air, aerolínea estadounidense basada en Michigan, se salía por el final de pista 20 del Aeropuerto de Bruselas (BRU/EBBR), durante el intento de despegue de un vuelo con destino Bahrain.

Como se puede ver en las imágenes, el avión se partía en dos y se detenía muy cerca de la vía del ferrocarril que une el Aeropuerto con el centro de la ciudad. Afortunadamente, la tripulación pudo abandonar el avión tras el accidente sin más consecuencias que leves contusiones.

© Bert Stephani – via www.flightlevel.be

Aunque es pronto para establecer las causas del accidente, parece ser que el piloto reportó haber oido un gran ruido en plena carrera de despegue, justo antes salirse de pista. Increible suerte que no se produjese un gran incendio, al ir cargado hasta los topes de Jet A-1.

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Hace unos dias veíamos despegar en Manchester a un impresionante triple siete de Singapore, que nos permitía apreciar en plena carrera de despegue un fenómeno difícil de ver en nuestras latitudes: una nube de condensación en la entrada de toma de aire al motor.

Se trata de un fenómeno totalmente normal, producido por una disminución local de la presión en la zona de entrada de aire al motor, generada por la succión creada por el fan funcionando a altos regímenes de giro. Esta baja presión hace que, en condiciones ambientales adecuadas, la humedad del aire se condense en gotitas en suspensión formando una nube, perfectamente visible y muy localizada en dicha zona.

En este video, podemos ver una prueba rutinaria de uno de los motores General Electric CF6 de un Boeing 767 de Qantas, en la que, además del magnífico poder de este motor, podemos apreciar un ejemplo perfecto de la formación de una nube de estas características.

Mejor no acercarse mucho, por si acaso…

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