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Vuelo en bimotor a Ibiza (segunda parte)
Ha pasado bastante tiempo, pero como lo prometido es deuda, aquí teneis la segunda (y última) parte de la excursión que, allá por el mes de Junio del pasado año, hicimos unos cuantos amigos a Ibiza.
El plan era sencillo: encontrarnos en el aeropuerto de Sabadell a primera hora de la mañana, rellenar el plan de vuelo, repostar el avión y partir hacia Ibiza (IATA:IBZ;ICAO:LEIB), lugar al que llegaríamos sin novedad una hora y cuarto después, con el avión bimotor Piper Aztec PA-23-250, matrícula EC-GGF, para pasar el día en la magnífica playa de Ses Salines.
Como todo lo bueno se acaba, después del baño en las cristalinas aguas ibicencas y de una estupenda comida a pié de playa en el restaurante Malibú, llegó la hora de regresar al aeropuerto y realizar el trayecto inverso: repostar de nuevo el avión, y partir hacia Sabadell, con alternativo Castellón (LECN).
Tras una pequeña pelea con las magnetos durante la prueba del motor izquierdo, que retrasó unos minutos nuestro despegue, finalmente partimos hacia nuestro destino. Durante el vuelo sobre el mar Mediterráneo, pudimos contemplar y grabar un magnífico espectáculo de luces y sombras, con los rayos del sol filtrándose a través de una fina capa de nubes altas, de tipo lenticular.
Os pongo aquí estas imágenes, un fragmento del vuelo de vuelta que sin duda fué de lo mejor del día (aeronáuticamente hablando, claro): con la atmósfera totalmente estable a 3.500 pies, parecía que el avión volaba sobre raíles, bañado por una luz espectacular, mientras buscábamos la costa a través de una pequeña capa de nubes bajas instalada enfrente de la misma.
En definitiva, un vuelo inolvidable…
Más imágenes del mismo vuelo, espero que os gusten…
- Repostaje del avión (y de los pilotos)
- Rodaje y despegue en Ibiza (LEIB)
- Llegada y aterrizaje en Sabadell (LELL)
(Valoración: 4.5/5, 4 votos)
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Último vuelo del año
31 de diciembre de 2007, a las 08:00 zulu en la rampa del Aeropuerto de Sabadell (IATA:QSA; ICAO:LELL).
Un día perfecto para volar: viento calma, visibilidad excelente. Un día perfecto para llevar a cabo un deseo largamente esperado: probar el vuelo acrobático en primera persona.
Para ello, hoy cuento con la inestimable ayuda de Eliseo, uno de los magníficos instructores del ACBS (Aeroclub Barcelona-Sabadell), y de la EC-FVK, un avión Mudry CAP 10B, un entrenador básico acrobático con el que empezar a “tantear” el mundo de la acrobacia aérea, y de paso, añadir un tipo más a mi logbook…
Tras realizar un rápido chequeo del avíon, nos hemos puesto los paracaídas (sí, ya se lo que estais pensando, esta es una medida de soporte psicológico más que de seguridad real, pero bueno…), luego nos hemos ajustado al asiento con un arnés de sujección de 6 puntos, y finalmente nos hemos asegurado aún con otro seatbelt más…
y finalmente, procedemos a la puesta en marcha, solicitando permiso de rodaje hasta la cabecera 31.
Del vuelo en sí, sólo puedo decir que ha sido increible: después de realizar unas pérdidas sin motor, hemos procedido directamente a realizar un par de loopings y diversos virajes… Hoy no ha habido tiempo para mucho más (ni tampoco para hacer ninguna foto de las maniobras: demasiado ocupado familiarizandome con el panel y el tacto de un nuevo avión), pero sin duda, esto ha sido sólo el inicio de algo nuevo; ya os iré informando…
De momento, aquí teneis un video de la toma, la primera con patín de cola, toda una nueva experiencia para mí…
Feliz Año 2008 !!!
(Valoración: 5/5, 1 votos)
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Ibiza es uno de los mejores lugares que hay en el mundo, sin lugar a dudas.
Por su gente, por sus playas, por su espíritu y sus paisajes únicos… pero sobre todo, por que todo ello se encuentra a menos de dos horas de vuelo de Sabadell !!! Y eso significa que es posible hacer una escapada con los amiguetes para bañarse, tomar el sol, comer opíparamente en una magnífica playa ibizenca y estar de vuelta en casa antes del ocaso.
Aquí teneis la primera parte de la excursión que hicimos el pasado mes de junio en el bimotor Piper PA-23-250 Azteca matrícula EC-GGF. En el vídeo podeis ver el vuelo de ida.
Salimos temprano de LELL, sobre las 9 de la mañana, por la pista 13. Tras realizar la salida estándar contactamos Barcelona RADAR en 127.7 para avisarles de nuestras intenciones. Seguimos por el pasillo visual, y ya sobre Vilafranca solicitamos dirigirnos al NDB VNV (Vilanova) para abandonar desde allí la linea de costa. Sin embargo, Barcelona se encuentra en configuración Este, con la pista 07 activa por lo que nos piden que notifiquemos más al sur, abandonando la costa por el punto E de Reus (LERS).
A partir de ese punto ponemos rumbo sur a Ibiza y nos autorizan el ascenso a 5.500 pies. Ahora ya es cuestión de ir comunicando en distintas frecuencias hasta contactar con Palma Control, y después con Ibiza Aproximación, que nos instruye para hacer una espera al norte del campo, mientras aterriza un avión de linea, y posterior incorporación a viento en cola para tomar por la 24. Mientras aterrizamos, un A319 de easyJet nos cede el paso, aguardando pacientemente en el punto de espera.
Tras 1 hora y 15 minutos de vuelo, ya estamos a punto de tomar posesión de nuestra hamaca en la playa, y de unas cuantas cervezas (para algunos, sin alcohol…).
Prometo poner el resto en cuanto pueda !!!
(Ningún voto todavía, sé el primero...)
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