Archivo de la categoría 'Mishaps'
Crónica de un accidente anunciado…
Se dice popularmente que en aviación, un accidente nunca tiene una causa única, sino que es la suma de muchos pequeños fallos o errores la que desencadena una cadena de eventos que, si no se detiene a tiempo, conduce inevitablemente a la catástrofe.
Pues bien, en el caso del despegue de esta Cessna 172, puede decirse que en lugar de una cadena de errores, el accidente lo causó toda una ambulancia cargada de ellos…
Todo empieza cuando el piloto de éste avión, un privado con casi 800 horas de vuelo, se ve obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en una autopista pública, debido a una parada de motor. Aqui tenemos el primer signo de que algo va mal. Segundo síntoma: la parada de motor y la consecuente emergencia, se ha debido a que el avión ¡se ha quedado sin combustible en vuelo!
A estas alturas, cualquier persona medianamente inteligente ya se habría dado cuenta de que ese no era su día, y que lo mejor que podría hacer es irse a su casa en autobús de línea, pero no: hay gente que cuando se le mete entre ceja y ceja, no hay quien los pare. Tras intentar infructuosamente encontrar un trailer lo suficientemente grande como para transportar la avioneta el hombre decide repostar el avión e intentar despegar desde la autopista (tercer error).
Vamos, que no tenía suficiente con haberse jugado el tipo una vez, aterrizando en una autopista (recuérdese lo que se suele encontrar en ellas: farolas, medianas, cables, paneles, coches, etc…), sino que decide tentar a la suerte de nuevo despegando desde la autopista, con el más que previsible resultado que puede verse en el vídeo.
Estaba cantado que éste vuelo no podía llegar muy lejos…
(Ningún voto todavía, sé el primero...)
Loading ...
¿Qué pasa si te olvidas…
… de bajar el tren de aterrizaje en tu Cessna 182 Skylane RG?
De entrada, lo que pasa es que el ruido metálico de la panza y la hélice, rascando estrepitosamente la pista, no pueden hacer nada para quitarte la cara de tonto que se te pone, tan pronto como te das cuenta de dónde sale. Pero no hay que preocuparse, el efecto no es permanente.
La factura que viene detrás, te la cambiará de inmediato…
(Valoración: 5/5, 3 votos)
Loading ...Ooops!, eso duele…
No sé por qué la Dirección General de Aviación Civil, nuestra querida DGAC, no autoriza la operación de hidroaviones en España (con la excepción de los conocidos Canadair dedicados a SAR y extinción de incendios). Yo creo que es para evitar perder el control de las operaciones de éste tipo de aviones, ya que cualquier superfície con aguas tranquilas puede convertirse en una base apropiada para estos aparatos.
Y hablando de perder el control…
(Ningún voto todavía, sé el primero...)
Loading ...
