Archivo de la categoría 'Mishaps'
Cómo no evacuar un avión en una emergencia…
El 11 de Agosto de 2002, el vuelo IB 6250 de la compañía española Iberia con origen en Nueva York, Estados Unidos, y destino Madrid, sufrió un incidente nada más despegar del aeropuerto John Fitzerald Kennedy (JFK). El avión, un Boeing 747-256 matrícula EC-DNP, ocupado por casi 400 personas, sufrió un incendio en uno de sus cuatro motores durante el ascenso inicial, cuando aún no habia alcanzado ni 500 metros de altura.
Al detectar el problema, la tripulación decide diligentemente declarar una emergencia y volver al aeropuerto, aterrizando de nuevo en la pista 13R, y evacuar el avión por las salidas de emergencia del lado derecho (el lado opuesto al del motor incidentado, el No. 2). Aquí empieza lo interesante: según el informe preliminar de la NTSB (National Transportation Safety Board), la autoridad norteamericana encargada de la investigación de éste tipo de accidentes, 2 de las 5 salidas de emergencia no pudieron ser usadas por anomalías en la extensión de las rampas, teniendo que evacuar las 396 personas por las puertas 1R, 2R y 3R.
Sin embargo, lo realmente grave es que este video, grabado por un pasajero durante la evacuación, nos demuestra el por qué es tan importante prestar atención a las demostraciones de seguridad que nos hacen los miembros de la tripulación de cabina al iniciar cualquier vuelo, sobre todo, a la parte de abandonar las pertenencias propias en caso de emergencia…
Es increible ver cómo, ante una evacuación de verdad, el pasaje se entretiene a recoger su equipaje, e incluso a alguno se le ve alejarse del avión tan tranquilo, llevándose sus maletas!!! Eso pone en riesgo la vida de los otros pasajeros al alargar y dificultar innecesariamente la evacuación del personal… También parece increible la aparente falta de instrucciones por parte de azafatas y personal de cabina, hasta el punto que sólo se oye a uno de los pasajeros vocear instrucciones en inglés.. ¿Typical spanish?
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Accidente de helicóptero
A bordo de un barco de Greenpeace, el piloto de este helicóptero de turbina Enstrom 480B está listo para despegar antes de que un operario consiga retirar el último de los amarres que mantienen asegurado el aparato al helipad. Normalmente una receta para el desastre, esta vez una combinación de suerte y pericia del piloto hacen que la cosa acabe sólo en un susto… especialmente para el operario!!
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Loading ...Incidente de ThomsonFly en Manchester
29 de Abril de 2007. Aeropuerto de Manchester (IATA:MAN, OACI:EGCC). Un Boeing 757 de ThomsonFly, con 233 personas a bordo y destino a Lanzarote, despega de la 06L. Justo en el momento en que el avión se separa de la pista, uno de sus motores Rolls Royce RB211 ingiere lo que parecen ser… dos garzas!
El resultado es un fallo de motor en despegue, uno de los incidentes más serios que le pueden ocurrir a un piloto. Esta vez habia un aficionado que capturó en video toda la secuencia, incluso grabando audio de la frecuencia de comunicaciones, lo que deja constancia de la sangre fría y profesionalidad con la que la tripulación del vuelo, así como los miembros de ATC, manejan un serio problema para que todo quede en una anecdota.
Finalmente, tras un sobrevuelo de 45 min. para consumir suficiente combustible y reducir el peso, el vuelo finalizó con un aterrizaje perfecto de nuevo en Manchester. Sin embargo, cada vez que oigo la frase “mayday, mayday, mayday, thomson 4263 hotel engine failure….” se me vuelve a helar la sangre.
Aqui está la secuencia resumida en 1:25 tal y como la dieron por la tele en Inglaterra:
Y aquí teneis el video completo (9:36), con el audio original y el desarrollo de toda la situación.
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