Archivo de la categoría 'Mishaps'
Ooops!, eso duele…
No sé por qué la Dirección General de Aviación Civil, nuestra querida DGAC, no autoriza la operación de hidroaviones en España (con la excepción de los conocidos Canadair dedicados a SAR y extinción de incendios). Yo creo que es para evitar perder el control de las operaciones de éste tipo de aviones, ya que cualquier superfície con aguas tranquilas puede convertirse en una base apropiada para estos aparatos.
Y hablando de perder el control…
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Aterrizaje en la autopista
A partir de ahora, cuando vayas tranquilamente conduciendo por la autopista, más vale que lo hagas siempre con un ojo puesto en el retrovisor, por si a un avión de la segunda guerra mundial se le ocurre ponerse a tu cola y derribarte…
Más o menos esa debió de ser la sensación de los policias norteamericanos cuya cámara grabó las imágenes de un North American T-6 Texan sobrevolando su coche patrulla y aterrizando unos centenares de metros más adelante en una autopista de Winsconsin, en Estados Unidos. El warbird se dirigía a un festival aéreo en Oshkosh, el EAA Air Venture, cuando por un problema de motor se vió obligado a declarar emergencia y realizar una toma “por derecho”, utilizando parte de la autopista.
Aterrizar en una autopista no suele ser una buena idea, debido a la presencia habitual de abundantes farolas, carteles, cables y sobretodo, de coches, aunque en este caso, con un poco de suerte y de habilidad por parte del piloto, todo acabó en anécdota.
Ya me puedo imaginar la conversación: “Pero, ¿Ud. sabe a qué velocidad estaba circulando?… A ver, la documentación y el seguro…”
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Loading ...Aterrizaje de emergencia en Nueva Zelanda
El pasado 17 de junio, un Beech 1990D de la compañía neozelandesa Air New Zealand (ICAO:ANZ), que realizaba el vuelo NZ 2300 entre Timaru y Wellington, la capital del país, fué desviado a una base aérea de la RNZAF en Blenheim al detectarse un problema con el tren de aterrizaje.
En el video se puede apreciar una perfecta ejecución del aterrizaje de emergencia sobre la panza del avión, con el tren retraido, y la actuación del personal de emergencias del aeropuerto. Todo acabó en un susto sin consecuencias para los pasajeros, hasta el punto que algunos de ellos volvían a volar ese mismo día para recuperar sus conexiones. Aquí está el comunicado oficial de la compañía sobre el suceso.
Hay un clásico adagio aeronáutico que dice que sólo hay dos tipos de pilotos: los que han aterrizado ya sobre la panza, y los que aún no lo han hecho… Pues bién, estos han cambiado de categoría, y con buena nota !!!
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