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Incidente de un A340 de Iberia en Quito
El pasado viernes 9 de noviembre, un avión Airbus A340 de Iberia, procedente de Madrid-Barajas (ICAO:LEMD; IATA:MAD) se salía del asfalto tras aterrizar en la pista 35 del aeropuerto Mariscal Sucre de la ciudad de Quito, Ecuador (ICAO:SEQU; IATA:UIO). En el percance, y sin duda gracias a la profesionalidad de la tripulación de Iberia, ninguno de los 333 pasajeros sufrió heridas de consideración, aunque tuvo que ser desalojado utilizando las rampas de emergencia.
El A340-642 EC-JOH, Miguel de Unamuno (cn 731), quedó detenido en el barro, a escasos metros de una zona densamente poblada tras recorrer los 3.120 m de distancia de aterrizaje disponible. Con daños importantes en el tren de aterrizaje, la panza y dos de sus motores, aún no está claro si se podrá reparar o será retirado definitivamente.
La aproximación a Quito es conocida por su dificultad, debida en gran parte a la elevación del aeropuerto (9.228 ft, más de 3.000 m). La menor densidad del aire a esa altitud requiere una velocidad de aproximación superior, lo que combinado con el terreno montañoso circundante, una senda ligeramente más inclinada que la estándar (3,2º) y el mal tiempo habitual debido a su microclima (en el momento del incidente la pista estaba mojada por la lluvia), complica la entrada de un avión de casi 300 toneladas como el A340.
Se ha hablado mucho ya acerca de las causas de este incidente, y como casi siempre, las autoridades han puesto a los pilotos en el ojo del huracán sin esperar a tener los resultados de la investigación, atribuyendolo a una aproximación defectuosa del comandante, resultando en la toma más allá del primer tercio de pista.
Sin tener elementos para refutar esta versión, esta semana tuve la oportunidad (y el privilegio) de ocupar el jump seat en el cockpit de un Airbus de la flota A320 de Iberia. Además de poder comprobar en directo una vez más la increible profesionalidad y responsabilidad de los pilotos de Iberia, la información que ellos tenían es que en el A340 de Quito no funcionaron las reversas y además se quedaron sin el sistema de frenado, por lo que tuvieron que recurrir al sistema de emergencia, consistente en la descarga de dos acumuladores hidráulicos.
Sean cuales sean las causas, esperemos que gracias a la investigación pronto sepamos qué ocurrió. Mientras tanto, hay que felicitar a la tripulación por evitar que el incidente tuviera mayores consecuencias que la pérdida del avión.
En el video siguiente se ve el estado en que quedó el avión momentos después de salirse de pista.
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Crónica de un accidente anunciado…
Se dice popularmente que en aviación, un accidente nunca tiene una causa única, sino que es la suma de muchos pequeños fallos o errores la que desencadena una cadena de eventos que, si no se detiene a tiempo, conduce inevitablemente a la catástrofe.
Pues bien, en el caso del despegue de esta Cessna 172, puede decirse que en lugar de una cadena de errores, el accidente lo causó toda una ambulancia cargada de ellos…
Todo empieza cuando el piloto de éste avión, un privado con casi 800 horas de vuelo, se ve obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en una autopista pública, debido a una parada de motor. Aqui tenemos el primer signo de que algo va mal. Segundo síntoma: la parada de motor y la consecuente emergencia, se ha debido a que el avión ¡se ha quedado sin combustible en vuelo!
A estas alturas, cualquier persona medianamente inteligente ya se habría dado cuenta de que ese no era su día, y que lo mejor que podría hacer es irse a su casa en autobús de línea, pero no: hay gente que cuando se le mete entre ceja y ceja, no hay quien los pare. Tras intentar infructuosamente encontrar un trailer lo suficientemente grande como para transportar la avioneta el hombre decide repostar el avión e intentar despegar desde la autopista (tercer error).
Vamos, que no tenía suficiente con haberse jugado el tipo una vez, aterrizando en una autopista (recuérdese lo que se suele encontrar en ellas: farolas, medianas, cables, paneles, coches, etc…), sino que decide tentar a la suerte de nuevo despegando desde la autopista, con el más que previsible resultado que puede verse en el vídeo.
Estaba cantado que éste vuelo no podía llegar muy lejos…
(Ningún voto todavía, sé el primero...)
Loading ...¿Qué pasa si te olvidas…
… de bajar el tren de aterrizaje en tu Cessna 182 Skylane RG?
De entrada, lo que pasa es que el ruido metálico de la panza y la hélice, rascando estrepitosamente la pista, no pueden hacer nada para quitarte la cara de tonto que se te pone, tan pronto como te das cuenta de dónde sale. Pero no hay que preocuparse, el efecto no es permanente.
La factura que viene detrás, te la cambiará de inmediato…
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