Archivo de la categoría 'Mishaps'
Encuentros en la tercera fase
Impresionante vídeo en el que vemos cómo un avión de transporte de pasajeros casi se lleva puestos por corbata a dos cazas italianos. Las imágenes, que hablan por sí solas, fueron capturadas directamente por la grabación del HUD de uno de ellos e incluyen las conversaciones radio de los pilotos.
Se trata de un incidente acaecido el 13 de diciembre de 2006 entre dos F-16 de la Aeronautica Militare, la fuerza aérea Italiana y un avión de linea desconocido, todos ellos volando a 36.000 pies de altitud.
Los cazas, con indicativo de llamada “Brandy” y en contacto radio con “Cyrano”, un E-3 AWACS de l’Armeé de l’Air Francesa, estaban volando autorizados a nivel FL360 para el retorno a la base tras una misión, cuando aproximadamente en el minuto 3:30 podemos ver como aparece la estela del avión comercial en el HUD del líder de la formación (Brandy 41) quien aparentemente no lo ve hasta el último momento y tiene que efectuar una violenta maniobra evasiva para evitar la colisión.
Probablemente, el hecho de que los cazas estuvieran en contacto con un controlador militar y el avión comercial con ATC civil, no ayudó a evitar este “near-miss”, aunque en teoría el vuelo estaba coordinado y los cazas bajo contacto radar. Diría que los F-16 no llevan TCAS aunque el avión de linea se supone que sí. (Nota: ¿Será que el TCAS civil no detecta tráficos militares, o que los cazas llevan el transponder “tuneado”?… de ser así tendría su lógica, pero no lo sé, quizás algún lector nos lo pueda aclarar…)
Me entra pavor sólo de pensar qué habría pasado de haber ocurrido el encuentro en condiciones IMC, dentro de nubes, en lugar de con visibilidad ilimitada, sol y moscas!
En todo caso, menudo susto debieron llevarse los pilotos (y pasajeros) del avión de linea al pasar entre dos F-16 metiendo g’s para apartarse…
Vía: el muy recomendable weblog de David Cenciotti
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Esto está que arde…
El propietario de este Wisla PZL-104 debió llevarse un pequeño susto al ponerlo en marcha de nuevo tras un periodo de unos meses parado, cuando el aceite acumulado durante el letargo se incendió creando una pequeña llama a la salida del tubo de escape.
En estos casos el procedimiento es claro: seguir haciendo girar el motor con el starter para evacuar y apagar los restos de aceite y combustible encendidos.
Me encanta la reacción de uno de los compañeros del piloto que, al percatarse del fuego, se acerca a la llama para intentar apagarla soplando (sí, sí, increible pero cierto!!!).
Sin embargo, nuestro valiente enseguida se da cuenta de que su esfuerzo de apagar el fuego a pulmón es del todo inútil y tras un momento de duda existencial, decide poner pies en polvorosa antes de que la cosa pase a mayores…
Menudo héroe !
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Loading ...Milagro en una exhibición acrobática
El pasado día 29 de noviembre, la piloto Christine d’Arbel sufría este aparatoso accidente mientras ejecutaba su rutina acrobática en el Ouatom Air Show, celebrado en La Foa Airfield, en Nueva Caledonia, ante la atónita mirada de más de 2.000 personas.
Aunque sólo podemos especular acerca del motivo, sí podemos ver en el vídeo cómo su avión entra en barrena a baja altura, y aunque por un momento la piloto consigue detener el giro, parece que intenta recuperar la línea de vuelo sin tener la suficiente energía para ello y entra de nuevo en barrena tras una perdida secundaria.
En una barrena bien desarrollada como ésta, el avión se encuentra en situación de pérdida aerodinámica (con un ángulo de ataque muy superior a su valor crítico), y asimétrica (más profunda en un plano que en el otro).
La diferencia en la cantidad de sustentación creada por cada ala genera un movimiento de auto rotación alrededor del eje de guiñada, con una elevada tasa de descenso y baja velocidad del aire. Aunque el avión esté en una actitud de picado pronunciado, el flujo del aire está completamente separado de las alas y las superficies de control, lo que limita su efectividad y por consiguiente la capacidad de mando del piloto sobre el avión.
La realidad es que, a sólo unos pocos cientos de pies de altura sobre el terreno, es muy difícil recuperarse de una situación como ésta y tras apenas 3 giros, la Cap 20 matrícula F-AZTD pilotada por Christine se estrella contra el suelo con una violencia brutal, sin ningún elemento que amortigüe el golpe.
Pese que las probabilidades de sobrevivir a esta clase de accidente son prácticamente nulas, la piloto fue rescatada consciente y evacuada a un hospital donde se recupera de las fracturas sufridas.
Y ahora, ¿quién dice que los milagros no existen?
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