Archivo de la categoría 'Military'
F-16: el legado
Un legado que crece día a día. Tanto es así, que el pasado 27 de Marzo salía de la planta de producción de Lockheed-Martin en Forth Worth, Texas, el número 4500 de estos aparatos. El Viper, como comúnmente lo denominan sus pilotos, se consolida así como uno de los más exitosos programas militares en el mundo entero.
Desde su introducción en 1975, el cazabombardero F-16 ha sido producido en 5 países y actualmente opera en primera línea dentro de 26 Fuerzas Aéreas. En el año 2000 la flota mundial de F-16 sobrepasó el total de 9 millones de horas de vuelo. Pero su cadena de producción, que lleva más de 35 años ininterrumpida esta lejos de terminar aquí. Se planea que continúe abierta unos 3 años más para entregar las aeronaves encargadas por Turquía, Marruecos, Egipto, Omán e Irak.
El protagonista de esta historia, el número 4500, un F-16 Bloque 2 (Biplaza) con matrícula 08-8016 realizó su primer vuelo de pruebas el día 15 de marzo y finalmente fue entregado a la Fuerza Aérea de Marruecos en una celebración especial el día 3 de abril a la que acudieron empleados, ejecutivos, autoridades civiles y representantes del cliente.
En cualquier lugar del planeta, siempre hay un F-16 en alerta…
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Primer vuelo nocturno de un F-35
El pasado dia 19 de enero marcó un nuevo hito en el desarrollo del programa JSF cuando el Piloto de Pruebas de Lockheed Martin, Mark Ward, despegó con un F-35A (la variante de tipo convencional, CTOL) justo antes del ocaso y se dedicó a realizar una serie de aproximaciones y tomas y despegues nocturnas en las pistas de la Base Aérea de Edwards.
Además, también se evaluó la iluminación interior de la cabina en éstas condiciones, parece ser que a total satisfacción del piloto. Más adelante, se llevarán a cabo también las pruebas de repostaje en vuelo y de formación nocturna.
En el video podréis ver perfectamente las luces de formación, las tiras de color verde fluorescente que permiten a los pilotos visualizar la posición relativa entre los aviones para poder volar con seguridad incluso en condiciones de oscuridad total.
Se diría que el F-35 se ha hecho mayor: ahora ya le dejan salir de noche…
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Loading ...El último vuelo del Harrier II
La historia del British Aerospace/McDonnell Douglas Harrier II está ligada a la RAF y a la Royal Navy que, en sus diferentes evoluciones (designadas GR5, GR7 y GR9), mantuvo en situación operacional hasta finales de 2010 este caza ligero conocido (y caracterizado) por su capacidad V/STOL (Vertical/Short Take-Off and Landing) lo que le permitía operar incluso desde buques portaaeronaves, como el HMS Ark Royal.
Pese a representar una importante evolución en cuanto a aviónica y capacidades sobre el Harrier I, el GR9 sufrió de una histórica falta de armamento (carecía de cañon, lo que le impedía desarrollar efectivamente misiones de cobertura aérea) y de radar (lo que tampoco le permitía desarrollar labores de superioridad aérea) por lo que su efectividad quedó muy mermada desde el inicio.
Ante este panorama, su retiro y sustitución en favor de los nuevos Lockheed Martin F-35B Lightning II (en desarrollo) se adelantó sobre el calendario previsto (inicialmente el 2018) llevándose a cabo su último vuelo el 15 de diciembre de 2010, y la consiguiente desactivación del último escuadrón operativo.
Este video es una recopilación de imágenes en tierra, en el aire y sobretodo, de lo que es volar un Harrier II en la cabina, todas de ese día y de ese último vuelo en el que se reunieron en formaciones de hasta 16 aparatos para sobrevolar diversas bases británicas en una emotiva despedida.
Farewell, GR.9…
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