Archivo de la categoría 'Light aircraft'
Pilotar un coche o conducir un avión
Desde que el hombre conquistó el vuelo a motor y empezó a desarrollar aerodinos más pesados que el aire, uno de los sueños más recurrentes, ligados a la expansión de la indústria automovilística, ha sido la creación del coche volador.
Industriales visionarios han intentado en diferentes épocas crear lo que se antojaba como el santo grial del transporte personal: un coche con el que circular normalmente por calles y carreteras que, para desplazamientos largos, pudiera convertirse en un avión ligero con el que transportar a sus ocupantes por el aire.
La gran mayoría de los intentos partían de un coche, al que se le dotaba de los elementos necesarios para poder realizar puntualmente los trayectos aéreos. Un claro exponente de este enfoque, a punto de llegar al mercado, es el Terrafugia.
Sin embargo, en Plane Driven han hecho lo contrario con su modelo PD-1: partir de un avión, al que se le ha añadido un motor adicional de 80 hp para poder rodar por carretera con las alas plegadas. Así, si te pilla el mal tiempo o no te apetece volar, pues vuelves por carretera…
Está bien, pero a ver quien lo mete en mi plaza de parking…
[Abrir video HD en ventana completa]
(Valoración: 3.60/5, 5 votos)
Loading ...
Cuando la pista no hace falta
Por más vueltas que le doy, todavía no entiendo el motivo por el cual el piloto de este Maule M7 hace lo que podemos ver en el vídeo: hacer un perfecto circuito de tráfico para finalmente aterrizar en la hierba, justo antes de la cabecera de pista.
De acuerdo que volando con ese avión, igual que con un Husky o un Highlander con neumáticos de tundra, se puede aterrizar en cualquier parte pero teniendo la pista ahí, tan cerca, ¿por qué no usarla, por qué aterrizar fuera?… ¿para no gastarla?
Será que así no paga tasas de aterrizaje…
(Valoración: 3.71/5, 7 votos)
Loading ...Aterrizando a oscuras
Muchos aeropuertos no controlados (o con poco tráfico) que operan H24 y en los que sería demasiado caro tener las luces de pista encendidas toda la noche, disponen de un sistema de activación por el piloto de las luces de pista (llamado PCL, Pilot Controlled Lighting).
Este sistema funciona mediante la radio VHF del avión. El piloto sintoniza la frecuencia publicada (normalmente la propia frecuencia aire-tierra del aeródromo) y realiza una transmisión con una duración establecida para encender las luces.
El problema es que éstas se vuelven a apagar automáticamente al cabo de un intervalo de unos 10 o 15 minutos (según el aeropuerto), por lo que si no reseteas la activación en final, te puede pasar lo que a estos chicos aterrizando en Kolín, República Checa (LKKO)…
(Valoración: 4.21/5, 14 votos)
Loading ...
