Archivo de la categoría 'Light aircraft'
Un ratón en la matrícula…
Leo en El Blog del Spotter una anotación con la imagen de una Pilatus PC-12 en el aeropuerto de Ibiza (IBZ/LEIB), que viste una librea cuando menos, curiosa…
Pero a mí, lo que más me ha llamado la atención ha sido la matrícula…
Ojo al dato… ¿MICKY ? ¿Será casualidad?, o ¿es que es el avión privado del conocido ratón de la factoría Disney?
Visto en El Blog del Spotter
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Primer vuelo de la Cessna 162 Skycatcher
Según anuncia BusinessWire, Cessna ha llevado a cabo el primer vuelo del prototipo de la nueva Cessna 162 Skycatcher.
Según un comunicado de la propia Cessna, el primero de los tres prototipos previstos desarrolló un vuelo de aproximadamente una hora con el Piloto de Pruebas Dale Bleakney a los mandos, despegando de Cessna Aircraft Field Airport con destino Mid-Continent Airport, en el que se llevaron a cabo maniobras de vuelo encaminadas a evaluar la estabilidad y controlabilidad del aparato.
Recordemos que este nuevo modelo de Cessna, desarrollado según los más modernos criterios de diseño, materiales y aviónica, está llamado a sustituir la veterana flota Cessna 150/152, aviones destinados en su gran mayoría a vuelos de escuela y que dejó de fabricarse en 1985.
Con un precio de lista de (sólo) $111,500 USD, Cessna espera que las primeras unidades de producción empiecen a volar esta misma primavera, lo que parece indicar que el desarrollo del programa avanza a buen ritmo.
Ojalá pronto empecemos a verlas en las escuelas y aeroclubs de todo el mundo…
(Foto BusinessWire, via DailyAviator)
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Loading ...¿Puede un avión pararse en el aire…?
El Aviat Husky es uno de los diseños de avión ligero con mayor éxito comercial de los últimos 20 años, con más de 450 unidades producidas en todo este tiempo. Creado para operar en pistas no preparadas y de difícil acceso, es uno de los modelos favoritos de los pilotos en Alaska.
Con un motor Textron Lycoming O-360 de 180 hp (sobredimensionado para su peso de 1.190 lbs), su gran superficie alar y un enorme flap fowler ranurado, le confieren una gran capacidad STOL (Short Take Off and Landing).
Todo ello hace que con una velocidad de pérdida (Vso) de apenas 29 kt y un poco de viento en cara, podamos ver cómo este avión despega y aterriza literalmente en un par de palmos de pista, prácticamente se mantiene en vuelo estacionario, e incluso en algún momento, se mueve hacia atrás !!!
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