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De Londres (Gatwick) a Alicante con easyJet
En este vídeo podemos ver en detalle la operación de un vuelo comercial, en este caso un Airbus A319 de easyJet realizando el salto de London Gatwick (EGKK) a Alicante (LEAL). Para los que no tenemos la oportunidad de vivirlo en directo, es un gran vídeo…
El vuelo empieza en la sala de operaciones de la compañía en Gatwick, verificando la carga y centrado del avión, y nos muestras las principales etapas del vuelo, desde el briefing de la salida estándar (SID), el “push back”, despegue por la 26 izquierda… hasta la toma en Alicante, en medio de una ligera neblina matutina.
Limpiar el avión, repostar y … de vuelta a Londres!
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¿Qué tiene en común pilotar y conducir?
Aviso, este post es poco serio, pero ¿qué dos cosas dirias que tienen en común el pilotar un avión y el conducir un coche?
El drifting…
Y el aparcamiento extremo…
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Loading ...Probando los frenos del A380
Es evidente que uno de los elementos que sufren más estrés de un avión son los frenos. Para completar con éxito un aterrizaje tras otro, éstos deben ser capaces de detener centenares de toneladas de peso (pensar que el peso máximo de un B777-300 está alrededor de 350 Tm.), moviéndose a más de 200 km/h en una distancia de no muchos centenares de metros, sin desintegrarse y sin ni tan sólo perder una pizca de eficiencia.
Si esto normalmente ya no es nada fácil, en el caso de A380, y como todo lo que rodea ese avión, la tarea toma una dimensión gigantesca. Los ingenieros de Honeywell y Dunlop, responsables de este subsistema del Airbus A380, llevan a cabo todo tipo de pruebas para comprobar y asegurarse de que sus diseños son capaces de funcionar efectivamente incluso en situaciones que van más allá de la operación normal del avión.
En este video vemos una prueba de funcionamiento de los frenos del Airbus A380, simulando un aterrizaje anormal sobrepasando los límites de peso máximo autorizado del avión. Podemos ver cómo el sistema de frenado es capaz de absorber los 125 MJ (millones de julios) de energía acumulados en el dinamómetro, frenando de 324 Km/h a cero en una distancia equivalente de sólo 1.120 metros. Impresionante!
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