Archivo de la categoría 'How-to'
Going around…
Una de las maniobras más importantes para cualquier piloto es el clásico “motor y al aire“.
Hay que entender que cualquier aproximación conlleva la posibilidad de tener que frustrar el aterrizaje, por lo que el piloto debe estar mentalmente preparado en todo momento para dicha eventualidad, y que no le pille desprevenido con la idea de tomar tierra fijada en su cabeza.
Por ejemplo, si la aproximación no está estabilizada al llegar a 500 pies AGL (sobre el suelo) se debe iniciar automáticamente una frustrada. En condiciones IMC, si se alcanza la altura de decisión (DA/DH) o el FAF sin tener el campo a la vista, también se debe frustrar inmediatamente.
Si bien no se trata de una maniobra compleja, se realiza con el avión a poca velocidad muy cerca del suelo, por lo que, una vez aplicada la potencia de despegue (en muchos aviones pulsando simplemente un botón llamado TOGA, take off- go around) es habitual dejar que el avión gane algo de velocidad antes de iniciar el ascenso y reconfigurar el aparato.
Toda aproximación publicada incluye un apartado con las “instrucciones” (rumbos, puntos y altitudes) a seguir en caso de frustrar, que normalmente nos llevarán a un fijo para realizar una espera, o de vuelta al punto inicial de la aproximación (IAF) para realizar un nuevo intento.
Sin embargo, los Go Arounds más impresionantes se dan en presencia de cizalladura del viento (windshear). Normalmente debido a la presencia de microráfagas (fuertes descendencias de aire muy localizadas), las condiciones de viento cambian significativamente en pocos metros tanto en dirección como intensidad, por lo que el avión se desestabiliza de inmediato y no es posible continuar con el aterrizaje.
Y si no, que se lo pregunten a estos pilotos intentando aterrizar en el Aeropuerto de Funchal, Madeira (FNC/LPMA) en un día complicado…
Mil gracias a territoriosred# por descubrir este magnífico vídeo.
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Austral Elevation
Al ritmo del conocido tema de U2, Elevation, el piloto de Austral y activo miembro de la comunidad YouTube, aumd80, nos propone este magnífico vídeo con una cuidada recopilación de imágenes de su quehacer diario a bordo del McDonnell Douglas MD80.
Pequeños y grandes detalles de la operación diaria: imágenes de la inspección exterior, del despegue, de la aproximación… y, en definitiva, un buen número de interesantes vistas de todas las fases del vuelo que podemos disfrutar en este estupendo montaje, todo ello en algo más de 3 minutos y medio.
Definitivamente una pequeña obra maestra, como las que ya nos tiene acostumbrados este piloto argentino…
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Loading ...Divertidas instrucciones de seguridad
Algunas aerolíneas han sustituido ya las tradicionales instrucciones de seguridad que imparte la tripulación auxiliar antes de iniciar cada vuelo, por un video reproducido en los monitores de cabina en las flotas más modernas.
Esto les permite ponerse creativos, y huyendo de los tan manidos mensajes típicos (”Siguiendo la normativa de aviación civil…“, “…en caso de despresurización de cabina…“) desdramatizar el tema y conseguir captar la atención del pasaje de una forma amable e incluso entretenida.
Este video de Virgin America es un magnífico ejemplo de cómo se puede cumplir la normativa y a la vez informar a los pasajeros de una forma divertida y diferente… me pregunto, ¿se arrancará al final la gente a aplaudir?, ¿veremos algun día a Homer Simpson indicando las salidas de emergencia?
Mientras tanto, y nunca mejor dicho, it is important that you watch and listen…
Como curiosidad, aquí tenemos otro video similar, esta vez de Japan Airlines (JAL). Aunque ya sabemos que Japón es otro mundo, y que se lo toman muy en serio, lo que hacen los nipones siempre me parece muy interesante …
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