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Una de cámaras y helicópteros
Hoy en día no cabe duda de que las mini-cámaras HD para deportes de aventura y de acción, como la famosa GoPro, han tenido un éxito brutal por que nos permite, si queremos, atarnos una cámara, lanzarnos en paracaídas por un precipicio y grabar toda la caída para luego poder comentarlo con los amigos e incluso colgarlo en YouTube para que todo el mundo pueda verlo.
Esta afición, que ha calado fuerte en el mundo de la aviación ligera con innumerables videos desde múltiples puntos de vista, ha llegado al ejército norteamericano y los propios soldados son los primeros reporteros en hacernos llegar las imágenes del frente y de sus experiencias.
Pero nadie había ido tan lejos hasta ahora como los pilotos de este Sikorsky HH-60 Pave Hawk, capaces de fijar una cámara a la pértiga de repostaje de combustible para poder grabar algunos planos subjetivos de ellos mismos desde ese privilegiado punto de vista. El resultado, uno de los mejores videos de helicópteros que he visto nunca.
Sólo espero que no tuvieran que alargar su misión de entrenamiento y tener que hacer un repostaje en el aire…
via @cencio4 (David Cenciotti, The Aviationist blog)
(Valoración: 3.29/5, 7 votos)
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Autodestrucción en 3, 2, 1…
Impresionante video de la autodestrucción de un helicóptero de transporte médico Eurocopter AS350 Ecureuil en Para, Brasil, por las tremendas vibraciones causadas por un episodio de resonancia en tierra, producido justo tras aterrizar.
Este fenómeno de la resonancia en tierra es bien conocido. Normalmente, puede afectar a un helicóptero únicamente cuando está posado en tierra con el rotor en marcha y, como vemos en el video, puede acabar con la destrucción completa del aparato si no se le pone remedio a tiempo.
Cuando el helicóptero está en tierra y las palas se desplazan en arrastre, el peso de las mismas no se distribuye uniformemente, sino que va girando alrededor del rotor, como lo haría al girar alrededor de su eje el tambor de una lavadora en el que la ropa estuviera concentrada en un sólo punto.
Esta descompensación, lógicamente origina un movimiento de balanceo del helicóptero, que al estar posado en tierra golpea con el patín o la rueda sobre el terreno, y ese impacto se transmite de vuelta al rotor como una onda de retorno.
Normalmente, este movimiento es suave y su intensidad constante, pero si se produce un acoplamiento de las frecuencias de ambos fenómenos (el peso de las palas que al girar balancean el aparato, y el impacto con el suelo de vuelta hacia las palas) se produce una retroalimentación que puede acabar con el sistema entrando en resonancia.
Es decir, un efecto aumenta la intensidad del otro y viceversa, lo que hace que en breves segundos se origine una vibración tan brutal que acabe con el helicóptero hecho añicos.
Ante una situación así, la solución es igual de sencilla: despegar. Con el helicóptero en el aire, fuera del contacto con el suelo, desaparece la retroalimentación y con ella la resonancia. La otra opción es parar el rotor.
Por supuesto, todo esto no hay que explicárselo ya a los ocupantes del helicóptero del video, puesto que han podido experimentar cómo un helicóptero de unos cuantos millones de dólares se desmontaba literalmente con ellos dentro!
Para el piloto, me parece a mi que también es tarde ya para aprenderlo…
(Valoración: 4.88/5, 8 votos)
Loading ...Donde sea y como sea
Una de las características operativas que hacen único al Boeing CH-47 Chinook es su gran capacidad de carga y la posibilidad de llevarla o recogerla en prácticamente cualquier teatro de operaciones del mundo.
La versatilidad que le confieren sus dos rotores principales (y la falta de un rotor de cola o anti-par) le permiten llevar a cabo aterrizajes en LZs eventuales, no preparadas e incluso cuando no es posible encontrar un área lo suficientemente llana, llevar a cabo un pinnacle landing (aterrizaje en un montículo) en el que el piloto apoya las ruedas traseras en la cima de una ladera o montaña, y mantiene la parte delantera del aparato en el aire, volando en estacionario, mientras la tripulación utiliza el portón trasero para cargar o descargar el aparato.
Ya habíamos visto esta arriesgada operación, pero ahora tenemos unas imágenes aún más claras…
(Valoración: 5.00/5, 8 votos)
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