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Increible programación de TV en un vuelo de JetBlue
Pero… ¿a quién se le ocurre poner un reportaje de National Geographic sobre catástrofes aéreas en pleno vuelo? ¿En qué estaria pensando, quizás en provocar un ataque de pánico generalizado?
Entonces… ¿es esto lo que llaman in-flight entertainment?
NOTA: Bueno, en descargo de JetBlue, hay que decir que esta compañía ofrece 36 canales de televisión en vivo en cada uno de sus asientos de todos sus vuelos a través del sistema DIRECTV, así que, el que se mira esos videos es por que quiere, que con sólo pulsar un botón puede cambiar de canal y ver America’s Next Top Model…
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Ataque de pánico en vuelo
Este video, grabado por uno de los pasajeros a bordo de un vuelo Toronto-Londres de Air Canada el pasado mes de Diciembre, muestra a una persona sufriendo lo que parece una crisis de pánico en pleno vuelo.
El hombre tiene que ser sujetado por dos personas y maniatado con unas bridas de plástico para mantenerlo bajo control mientras profiere gritos totalmente fuera de sí, alternando solicitudes de ayuda con improperios y amenazas hacia los demás pasajeros del vuelo. Es impresionante la tranquilidad y la calma con la que la tripulación de cabina y los otros pasajeros manejan la situación…
Definitivamente, no es algo que me gustaría encontrar en mi próximo vuelo…
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Antonov An-124 regurgitando un avión
No en vano, el Antonov An-124 Ruslan es uno de los mayores cargolifters del mundo junto con su hermano mayor, el An-225 Mriya. Si bien de éste último sólo se han construido dos unidades, del An-124 se fabricaron múltiples unidades en dos evoluciones diferentes (la más moderna la An-124-100M) hasta la desintegración de la Unión Soviética, y hoy día continúa teniendo una intensa vida operativa como transporte de cargas especiales.
Sus cuatro turbojets ZMKB Progress D-18T le permiten despegar en tan sólo 1.200 metros y transportar hasta 150.000 Kg de carga con un alcance de más de 5.000 km.
En este increíble video de Simon Lowe (el autor del video del incidente de ThomsonFly en Manchester) podemos ver la llegada de un An-124 al aeródromo de Woodford para descargar el Nimrod XV246 para su conversion al estándar de tipo MRA4 en las instalaciones de BAE Systems.
Podemos apreciar perfectamente su característico tren principal con cinco pares de ruedas a cada lado, que le permiten operar incluso en pistas de tierra, y su doble tren delantero, articulado para arrodillarse y facilitar la extracción de la carga a través de la compuerta articulada de morro, en este caso, el fuselaje completo de otro avión…
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