Landing Short…

A veces, realizar la aproximación y aterrizaje de un avión puede ser una tarea árdua y complicada, sobretodo si la meteorología no acompaña, y nos encontramos con una supercélula en las inmediaciones del aeropuerto.

Éste es el caso de este 737-400 de British Airways aterrizando en el aeropuerto de London Gatwick (LGW/EGKK) por la pista 26L, en medio de una fenomenal tromba de agua. Como se puede apreciar en el video, la visibilidad en estas condiciones es prácticamente nula, ya que los limpiaparabrisas que lleva instalado el avión de poco sirven para evacuar toda el agua que cae.

Si a eso sumamos viento fuerte con rachas de 40kt, se entiende que el piloto se ponga un poco tenso…

(Valoración: 4/5, 6 votos)

 Loading ...

Hemos visto otras veces diversos tipos de pushback o powerback, pero claro, tenía que ser AENA quien se inventara el manualpowerback (también conocido como “…tu pilla de aquí que yo pillo de ahí…“), para dar servicio a este reactor regional Bombardier CRJ200 de Air Nostrum en Sevilla (SVQ/LEZL).

Es muy cutre pero… esto es handling, y lo demás son tonterías.

(Valoración: 4.8/5, 5 votos)

 Loading ...

La realización de tomas y despegues es una práctica habitual en el entrenamiento de cualquier piloto, destinada a adquirir pleno dominio sobre una maniobra tan trascendental en aviación como es la aproximación y el aterrizaje.

Por eso, en cualquier aeropuerto secundario o en el que existan escuelas de vuelo, es muy frecuente ver avionetas monomotor tipo Cessna 172 (C172) o Piper Cherokee (PA28) aterrizando, y sin llegar a frenar, despegar de nuevo para completar un circuito de tráfico y volver a aterrizar.

Lo que no es tan habitual es ver realizar esta maniobra con un Boeing 777 de Air Canada, como en este video grabado en el Aeropuerto Internacional de London (YXU/CYXU), en Ontario, Canada.

(Valoración: 4.33/5, 3 votos)

 Loading ...