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Colisión de un 737 con una furgoneta en RumanÃa
El pasado dÃa 30 de diciembre, tuvo lugar un grave incidente en el Aeropuerto Internacional Bucharest Henri Coanda (IATA:OTP, ICAO:LROP) de RumanÃa. El 737-300 matrÃcula YR-BGC (msn 2662), de la compañÃa rumana Tarom, en plena carrera de despegue colisionaba con una furgoneta estacionada en medio de la pista.
Tras impactar con el vehÃculo con el motor nº1 y el tren izquierdo a una velocidad de unos 180 km/h, el avión se salÃa de la pista por la izquierda y sus pilotos conseguian detenerlo tras recorrer unos 150 m por el campo, a casi 1.000 m de la cabecera 08R.
Según el las primeras informaciones, dos equipos de técnicos con dos vehÃculos de servicio estaban realizando labores de mantenimiento en las luces del eje de pista, sobre las 11:00 de la mañana, en un entorno de visibilidad reducida debido a la niebla densa presente. A las 11:04  abandonaron la pista por un tráfico en aterrizaje, y volvieron a entrar a las 11:06 para continuar con su labor.
A las 11:26, TWR autorizaba al vuelo 3107 de Tarom a entrar en pista para el despegue, y segundos después intentaba contactar con los equipos de mantenimiento para cerciorarse de que éstos habian ya librado la pista, sin conseguirlo.
En ese momento se producÃa el incidente, que pese a que podrÃa haber tenido consecuencias devastadoras para los 6 tripulantes y 117 pasajeros, afortunadamente se saldará únicamente dando de baja al avión.
Uno de los pasajeros captó con su cámara toda la secuencia de acontecimientos desde el despegue, el impacto con la furgoneta (claramente audible) y la posterior salida de pista y evacuación del avión. Sencillamente impresionante…
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¿Cómo se construye un Boeing 777?
El Boeing 777 (el “triple siete”) es uno de los aviones de pasajeros de cabina ancha (widebody) con más éxito del mundo. Diseñado a principios de los 90 representó un salto tecnológico para Boeing al incorporar por primera vez en un avión un sistema de fly-by-wire y un glass cockpit.
Equipado con dos potentÃsimos motores General Electric GE90 (generando cada uno más de 100.000 libras de empuje) o Rolls Royce Trent 895, se han creado diferentes versiones que permiten transportar hasta 368 pasajeros con un radio de acción de 8.000 NM (más de 14.000 km). También es remarcable el hecho que, desde su puesta en servicio con Singapore en mayo de 1.995, hasta la fecha no se ha perdido en accidente ningún ejemplar de este modelo.
Este video tomado de un programa de la cadena NBC nos permite entrar por unos minutos en la planta de Boeing ubicada en Everett (WA), responsable de la producción de este gran bimotor y, además de ver su proceso de montaje, conocer algunos detalles curiosos: ¿sabÃas que el motor GE90 es mayor que la sección de cabina de un B737?
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Loading ...¿Cómo cambiar la rueda de un Jumbo?
InteresantÃsimo reportaje de Discovery Channel, el tÃtulo lo dice todo…
via: AirVoila
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