Landing Short…

Hemos visto ya en este blog a otros aviones de pasajeros haciendo pasaditas en festivales y certámenes aeronáuticos, con mención especial a los 757 de Icelandair y el ya famoso A310 de TAP.

Sin embargo, de todos ellos, seguro que el premio a la pasada más sucia y ruidosa se lo lleva este Boeing 727-200F carguero de Varig Log.

Con sus tres turbinas P&W JT8D de bajo índice de derivación, este avión se ha visto en la práctica relegado a países y áreas geográficas donde no se apliquen tan estrictamente las normativas internacionales sobre ruido y contaminación, que limitan la operación de aviones de categoría Stage 2 (aunque algunos de ellos han sufrido modificaciones que les permiten operar dentro de la categoría más restrictiva Stage 3).

Dedicado a los que les guste quemar JET A-1 …

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Ayer 10 de enero a las 8:30 hora local de Singapur, el primer (y de momento único) ejemplar de Airbus A380 en servicio comercial, sufrió lo que podemos considerar el primer incidente registrado del tipo (sin consecuencias, todo hay que decirlo).

En ese momento, el avión (MSN003, matrícula 9V-SKA) de Singapore Airlines se disponia a realizar el salto SIN-SYD con el código de vuelo SQ221, cuando el tractor remolcador que estaba realizando el push-back, apartando al avión del edificio de la terminal para la puesta en marcha de sus motores, sufría una avería hidráulica y se “desconectaba” del avión.

Éste, libre de remolque y sin que sus pilotos se apercibieran de la circunstancia, continuó rodando marcha atrás bajo su propia inercia hasta salirse de la plataforma de estacionamiento y quedar varado, con varias de sus 22 ruedas en la hierba.

Afortunadamente, no hay que lamentar más consecuencias que el retraso del vuelo, finalmente operado con un Boeing 747-400, y la desilusión de todos los pasajeros que, a buen seguro, esperaban disfrutar de un vuelo inolvidable a bordo del mayor avión comercial en servicio. De hecho este incidente en principo ni tan solo empañará la excelente hoja de servicio del modelo, puesto que no es achacable al avión sino exclusivamente al equipo de tierra.

En todo caso, los responsables de Singapore han anunciado que, dada la excepcionalidad de la situación, realizarán una exhaustiva revisión de los componentes del tren principal que han entrado en contacto con la hierba antes de volver a poner en servicio la aeronave. 

En el foro aeronáutico francés www.crash-aerien.com ya se han publicado las primeras imágenes del resultado de este pequeño incidente:

Podeis encontrar éstas imágenes a mayor resolución, y alguna otra, aquí.

Fotos vía: CRASH-AERIEN

ACTUALIZACIÓN : Según se informa en SkyControl, al mismo tiempo que el MSN003 sufría este percance, el segundo Airbus A380 de Singapore se encontraba realizando el vuelo ferry de 15 horas desde la factoría de Airbus en Toulouse (IATA:TLS,ICAO:LFBO) hasta el Changi Airport en Singapur para su entrega formal a la aerolínea. De acuerdo con el calendario previsto, el MSN005 (matricula 9V-SKB) ya se encuentra en manos de Singapore Airlines y en breve entrará en servicio.

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Aviso para navegantes, éste video es sólo apto para los más frikis del cockpit !!!

Si lo tuyo son las listas de chequeo, la coordinación CRM y los callouts, entonces éste video te va a encantar. Se trata de la puesta en marcha y el despegue grabado desde la cabina del vuelo NH172 de All Nippon Airways (ANA), un Boeing 737 realizando la ruta de Yonago, Miho Airport (IATA:YGJ,ICAO:RJOH) hasta el Aeropuerto Internacional de Tokio Haneda (IATA:HND,ICAO:RJTT).

La realización del video es simplemente espectacular, con varias cámaras que nos permiten ver el trabajo de los pilotos desde diferentes puntos de vista y seguir toda su labor desde la puesta en marcha hasta el despegue escuchando las comprobaciones y sus comentarios (eso sí, en japonés…).

El proverbial orden y pulcritud de los nipones se pone de relieve también en el cockpit de sus aviones, donde los pilotos incluso utilizan guantes blancos, como los taxistas y conductores de autobús !!!

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