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Aviación y aeronáutica en videos e imágenes espectaculares


Archivo de la categoría 'Airliners'

Acrobacia en un 747

Si hace poco veiamos lo que es capaz de hacer un piloto intrépido a los mandos de un Boeing 757, hay que quitarse el sombrero delante de los pilotos de South African Airways, con su 747-300.

Quizas es por el tamaño, o por su majestuosidad, pero una simple pasada con el avión “sucio”, un viraje o una trepada de este avión me parecen impresionantes…




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Espectacular Fuego de San Telmo

El Fuego de San Telmo (o San Elmo) es un fenómeno meteorológico ampliamente conocido y documentado, pero que no por ello deja de ser espectacular…

Se trata de descargas de corriente estática, generadas por los intensos campos eléctricos que se dan en el interior de las tormentas eléctricas. Estas descargas toman la forma de rayos o chispas de color blanco-azulado, producidas por la ionización del aire entorno a zonas puntiagudas del avión, como el cono de morro o las puntas de los planos.

Aunque uno sabe que el avión (en este caso, un A320 en plena aproximación a Tblisi, Georgia) es inmune, y está protegido frente a este tipo de fenómenos eléctricos, pues… qué quereis que os diga, prefiero verlo en el Museo de la Ciencia !!!

ACTUALIZACIÓN (25/07/2008): El video de la entrada original ha sido retirado por su autor, así que os pongo un par de vídeos del mismo fenómeno, aún más espectaculares !!!

En primer lugar, en el cockpit de A319 atravesando una tormenta:

En segundo lugar, aún más impactante, el efecto del fuego de San Telmo en el parabrisas de este 767:




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Aterrizaje ILS CAT III en Heathrow

Siguiendo con el tema de las aproximaciones de baja visibilidad (o con visibilidad cero, directamente…) aquí teneis un video bastante impresionante de una aproximación ILS con niebla densa al aeropuerto de Heathrow (Londres, UK).

Por el vídeo en sí, no podemos deducir muchas más cosas, pero aunque los mínimos estan por encima de 100 feet, sabemos que es una aproximación de categoría III por el RVR, claramente inferior a los 350 metros necesarios para poder operar en CAT II.




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