Archivo de la categoría 'Airliners'
“Sailing” 2, por Rodrigo Davi
Por la cantidad de buenos vídeos en la red con imágenes impresionantes grabadas desde el cockpit y que utilizan la famosa canción “Sail” de la banda americana Awolnation como banda sonora, seguro que podríamos hacer una buena serie de entradas en Landing Short dedicadas a ellos…
Si el primero fué el genial Ismael Jordá con un video increible, ahora tenemos un impresionante video de Rodrigo Davi, un piloto de Avianca Brasil, que hemos descubierto gracias a José Lopez Risso, y cuyo canal en Youtube es francamente interesante.
Las imágenes captadas con una lente gran angular y la manera que tiene de colocar las cámaras en la cabina de su A318 nos brindan un punto de vista realmente nuevo y diferente que nos permite ver, por ejemplo, cómo el piloto está usando el sidestick y a la vez el cambio que provoca en la trayectoria del avión en relación con la pista y el entorno exterior a través del parabrisas.
En fin, todo un descubrimiento que seguro que nos permitirá poner más videos de este piloto en futuras entradas.
Via @JoAntonioLopez Gracias!!!
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Los primos de Zumosol
¿A quién no le habría gustado de pequeño haber tenido un primo de Zumosol, un fornido y musculoso pariente cercano capaz de alejar a los compañeros molestos que se metían contigo a la salida del colegio?
Pues en la familia Airbus, tienen a dos de esos “primos” vigilando el patio para que los matones de Boeing no les metan caña a los zagales de la Familia A320 y A330… Concretamente hablamos del A380 y del A400M, máximos exponentes de las gamas civil y militar del fabricante de Toulouse, dos maravillosas máquinas que no siempre podemos admirar, y que por primera vez, podemos ver juntos en este video.
Este par de gordos ya estuvieron en la Feria de Farnborough, pero todavía no los habíamos visto patrullando en formación por los cielos Europeos, vigilando que nadie se meta con los pequeñajos.
Eso sí es una demostración de fuerza y de belleza!
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Loading ...Volando el Airbus A320
Un fantástico video de @wineflyguy que en algo más de cuatro minutos nos resume lo que es la rutina habitual de casi cualquier piloto de linea aérea, aunque en este caso referido a uno cuya oficina está en la punta de un Airbus A320.
Esta rutina se compone de “saltos” o trayectos entre dos aeropuertos siguiendo una programación que durante varios días consecutivos (normalmente 3 ó 4) les lleva a volar diferentes “lineas” o recorridos entre pares de ciudades.
Cada uno de estos saltos sigue un ritual muy parecido, sólo condicionado por los requerimientos impuestos por el ATC en cada momento según las necesidades del tráfico, y por los caprichos de la meteorología (dejando aparte posibles incidencias debidas a malfuncionamiento de algún sistema, o emergencias de otro tipo).
De forma muy simplificada, ese protocolo se reduce a diez pasos que se repiten una y otra vez :
- Recoger en la oficina correspondiente la carpeta de vuelo con toda la información del mismo.
- Ya en el avión asignado para el vuelo, pulsar un montón de botones para programar los ordenadores del avión con todo los datos del vuelo, la configuración de despegue y la trayectoria prevista (tanto lateral como vertical) en las fases de salida, ascenso y de crucero. Rellenar un montón de papeles y formularios sobre las condiciones del vuelo antes de salir.
- Mientras tanto, realizar el embarque del pasaje bajo la supervisión de la tripulación de cabina, y una vez finalizado el éste, cerrar las puertas del avión.
- Abandonar el estacionamiento y una vez arrancados los motores, maniobrar hasta llegar hasta la pista en servicio y despegar.
- Una vez en el aire, dejar que el avión vaya ejecutando en automático el plan de vuelo programado, e ir modificándolo de acuerdo con los requerimientos y restricciones puntuales comunicadas por el ATC en función de las condiciones de tráfico en la zona.
- Durante todo el trayecto, disfrutar con un ojo de las maravillosas imágenes que nos ofrece este privilegiado punto de vista, mientras que con el otro vamos monitorizando en todo momento el estado de todos los sistemas del avión en las pantallas, para anticiparnos a cualquier posible problema. Además, al menos uno de los pilotos debe pasarse el vuelo llenando más papeles con el seguimiento del plan previsto.
- Ya cercanos al destino, actualizar la situación metereológica y operativa del aeropuerto de llegada y pulsar de nuevo una serie de botones para reprogramar en el ordenador el último tramo de la ruta, la aproximación, de acuerdo con dichas condiciones
- Llegado el momento, y coordinado en todo momento con el ATC, dar la orden al avión de empezar el descenso y la fase de aproximación.
- Aterrizar en la pista designada y maniobrar en tierra hasta el estacionamiento.
- Abrir puertas y realizar el desembarque del pasaje. Mientras tanto, rellenar los últimos papeles sobre la finalización del vuelo y meterlos todos en la carpeta de vuelo para devolverla a la oficina correspondiente.
Todo esto una y otra vez, de un sitio para otro y vuelta a empezar varias veces al día hasta cumplir el límite legal de las horas de actividad aeronáutica permitidas y llegar a casa (o a un hotel) extenuado, descansar unas horas y volver a presentarse “a firmas” para empezar una nueva linea…
Espero que a pesar de todo ello este video haga que, a muchos de los que soñáis con ello, no se os pasen las ganas de haceros piloto de transporte de línea aérea…
[Abrir video HD en ventana completa]
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