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Hélice con estela y hammerhead
Es algo sabido que no sólo los aviones con motores a reacción dejan estelas tras de sí; de hecho, la hélice de cualquier avioneta, por pequeña que sea, genera una corriente de aire turbulento o torbellino a su paso que puede mantenerse estática en el aire durante un cierto tiempo si no hay viento.
De hecho, practicando virajes de alto régimen en condiciones de viento calma, uno puede saber si ha hecho un círculo perfecto si se topa con el pequeño “bache” provocado por el vórtice dejado por la hélice en el giro anterior.
Ahora bien, lo que no es tan habitual es poder visualizarlo. De la misma manera que la condensación provocada por las ondas de choque a velocidades transónicas, únicamente bajo ciertas condiciones de humedad y temperatura es posible ver una estela de condensación en el vórtice generado por la hélice.
Como en este video de un Slingsby Firefly, un entrenador acrobático biplaza, mientras realiza una maniobra llamada stall turn, conocida también como Hammerhead, en que podemos ver claramente los bonitos tirabuzones creados en la punta de las palas de la hélice.
El Hammerhead es una maniobra que, partiendo de vuelo recto y nivelado, consiste en un cuarto de loop a la vertical, y manteniendo esta actitud durante un corto segmento ir dejando que el avión vaya perdiendo velocidad. En el momento adecuado, sobre el punto más alto del recorrido vertical se aplica full rudder para que el morro caiga hacia uno de los lados hasta que el avión apunte directamente hacia el suelo (realizando todo el giro únicamente sobre el eje de guiñada). Tras un breve segmento de bajada en el que se vuelve a acelerar el avión, la maniobra se finaliza recuperando el vuelo recto y nivelado en sentido contrario al inicial mediante otro cuarto de loop.
Bonita rosca, ¿no?
(Valoración: 2.50/5, 4 votos)
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Montado en el ala de un MX2
¿Te gustaría saber lo que sentirías si pudieras montarte en el ala del avión de un campeón mundial de acrobacia en categoría unlimited, mientras ejecuta su rutina…? Pues ahora puedes verlo gracias a este video de Rob Holland, experto piloto acrobático que se dedica a tiempo completo a realizar exhibiciones con su avión MX2, fabricado por MX Aircraft.
En el video podéis ver su exhibición en los entrenamientos para el Festival Aéreo de Ocean City, en Maryland, EEUU grabada íntegramente con una cámara situada en el wingtip.
A mí, lo que me impresiona es lo cerca del agua que llega a volar en algunos momentos, cuando lo habitual es que se establezca una altura de seguridad de 1.000 pies sobre el terreno que no debe traspasarse en ninguna maniobra. El caso es que Rob posee una autorización especial (unrestricted aerobatic waiver) como especialista en acrobacia a baja cota, que le permite realizar legalmente cualquier maniobra sin restricción de altitud sobre el terreno.
Ahora bien, el que avisa no es traidor: si bien el video es impresionante, y vale la pena verlo enterito (10 min.), los valientes que lleguen a ver este video hasta el final tendrán unas altas probabilidades de pillar un mareo de narices, y acabar vaciando el contenido del buche sobre el ordenador! Tened a mano bolsas para el mareo!
Yeeeeehaaaa! 
[Abrir video HD en ventana completa]
Via @avtips
(Valoración: 4.29/5, 7 votos)
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Magnus Nordahl es un piloto islandés que a sus 81 años (nacido en 1928) sigue volando su Zlin 326 Trener master y ejecutando su rutina acrobática como si nada. El avión, matrícula TF-ABC fué el primer avión acrobático en el registro Islandes. La verdad, ya me gustaría a mí llegar a su edad y poder hacer lo mismo…
Y para colmo dicen que a Magnus no hay manera de hacerle volar recto y nivelado !
(Valoración: 4.00/5, 7 votos)
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