How-to

Dec 14

Seguro que hay muchos lectores de este blog que son fans de Piper Aircraft y de los ubícuos aviones de ala baja producidos por la mítica marca de Vero Beach, hoy presentes en casi todos los aeropuertos de Aviación General del mundo.

Cherokees, Archers, Seminoles y Senecas han poblado las escuelas de pilotos de medio mundo durante años, y forman parte hoy día (junto con Cessna) de la columna vertebral de la flota mundial de aviación privada ligera con miles de unidades de los distintos modelos en vuelo hoy día.

Pues bien, en la cúspide evolutiva de toda la familia Piper, se encuentra la Piper Meridian, con el código de tipo PA46T asignado por ICAO. Como habréis adivinado, el apellido “Tango” es por Turboprop: y es que la Meridian monta una turbina Pratt & Whitney PT6A-42A de 500 SHP en el morro, que le permite volar a 30.000 pies con 6 pasajeros a un crucero de 260KTAS y un alcance de 1.000 NM.

Piper Meridian (PA46T)

Vamos casi como un jet privado, y que sólo te costara 2 millones de dólares (del 2011).

Bien, ahora que veo que ya estás dando la paga y señal para asegurarte una posición en la cadena de producción, ha llegado el momento de que empieces a aprenderte los procedimientos de tu nuevo avión. Concretamente, el arranque y puesta en marcha.

Sólo te llevará 5 minutos!

http://www.youtube.com/watch?v=gwFR_4PDJAs

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Joan de Batlle

Piloto #aerotrastornado y administrador del blog. Hago otras cosas, pero siempre con ganas de volar...

4 Comments

  • Peasopipe December 14, 2011 Reply

    ¡Gracias! Llevo un par de días trasteándola y debo decir que el POH es un poco lioso. Me llevo el portátil y la arranco hoy mismo :)

  • AUTHOR

    jb December 14, 2011 Reply

    @Peasopipe
    De nada, a mí me pasó lo mismo con el Citation XLS+…
    Me dieron el POH y los manuales en un DVD y como en el netbook no tengo lector, hasta que no me metí en YouTube y encontré un video de cómo ponerlo en marcha en plan Do-It-Yourself, no pude ni sacarlo del hangar!
    Ahora ando buscando el video de cómo programar el FMS, que estoy harto ya de ir con él sólo en VFR…
    :-P

  • Peasopipe December 15, 2011 Reply

    @jb

    Volar con FMS es de nenazas. Se vuela con DME, VOR y radiales…

  • AUTHOR

    jb December 16, 2011 Reply

    @Peasopipe

    Si claro, pero es que con tanta pantalla no le cabe ni un triste VOR de palo… xDDDD

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