Aerobatics

Dec 06

Diseñado por R.J. Mitchell, el diseñador jefe de Supermarine Aviation Works, como un interceptor de corto alcance pensado para atacar y abatir a los bombarderos de la Luftwaffe durante la segunda guerra mundial, el Supermarine Spitfire fué junto al Hawker Hurricane la principal baza aliada en el aire hasta el final de la guerra.

Con su característica ala elíptica y sus motores Merlin de 1.500 CV y posteriormente Griffon de hasta 2.000 CV de potencia, el Spitfire unía a su capacidad de fuego con 8 ametralladoras una capacidad fundamental para detectar, interceptar y abatir a los bombarderos enemigos sin dar apenas tiempo a la respuesta: la velocidad.

Sin duda, fué el avión más rápido de su tiempo llegando a alcanzar velocidades de casi 800 km/h, nunca antes vistas en aviones de hélice, lo que le permitía realizar incluso labores de interceptación de las bombas volantes V-1 lanzadas desde territorio germano.

Pues bien, pocas unidades quedan ya en vuelo, y a no ser que dispongáis de los aproximadamente 300 millones 3 millones de US$ que puede costar una unidad original reconstruida, os tendréis que conformar con ver volar esta maravilla en el festival de Hahnweide Old Timers durante el pasado mes de septiembre de 2011.

Yo ya estoy ahorrando por si se presenta la oportunidad

Actualización: cambiado el precio a un valor más realista, gracias a los comentarios de Karmelok.

 


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About the Author

Joan de Batlle

Piloto #aerotrastornado y administrador del blog. Hago otras cosas, pero siempre con ganas de volar...

8 Comments

  • Jose M / Sandglass Patrol December 6, 2011 Reply

    la potencia de fuego de las 8x.303 era una mierda. Ademas las alas se deformaban tanto que, al disparar en combate, perdian efectividad y convergencia. Ademas los depositos autosellantes de los bombarderos alemanes hacian que absorbieran muchos disparos, y volvieran a base sin problemas. Por eso se probaron los cañones hispano HS404 de 20mm, y las ametralladoras de .50″, de hecho esa fue seguramente la mejor combinacion de armas, las .50″ y los HS404

  • Pilotando un Spitfire en 2011 December 6, 2011 Reply

    […] "CRITEO-300×250", 300, 250); 1 meneos Pilotando un Spitfire en 2011   http://www.landingshort.com/2011/12/06/pilotando-un-spitfire-en-…  por Tovkal hace 9 […]

  • Karmelok December 10, 2011 Reply

    “…aproximadamente 300 millones de US$ que puede costar una unidad original…”

    Se han colado ahí un par de ceros de más, ¿no?

    Algo así como 3M € pensaban conseguir en una subasta hace un par de años:

    http://www.telegraph.co.uk/technology/5176736/Spitfire-found-in-scrapyard-to-sell-for-2-million.html

    Y este es una curiosidad, no el Spit monoplaza.

    No creo que se hayan encarecido tanto, ¿no? No perdamos la esperanza :-P

  • AUTHOR

    jb December 10, 2011 Reply

    @Karmelok

    Vaya, debes tener razón… lo de los $300M lo he encontrado en dos fuentes, pero las dos remiten al comentario de Mike O’sullivan, el CEO de Supermarine Aircraft, fabricante de un kit réplica al 90% de tamaño que cuesta unos 300K. ¿A lo mejor se trata coste que tendría hoy en día si aún se fabricara?

    Saludos y gracias por el comentario

  • Karmelok December 10, 2011 Reply

    Pues lo dudo mucho… es el equivalente en su época de un “Churrofighter” de hoy que viene a costar, según quien lo compre y cuantos compre, unos 100M € de media.

    Digamos que habrá sido la valoración de un “enamorado” de la máquina que, si tuviera esa pasta, se la gastaba sin dudar :-P

    Pero por 3M € se consigue hoy uno, cuando hay alguno en venta ;-)

    Y de nada, culturilla que disfrutamos todos :-)

  • AUTHOR

    jb December 10, 2011 Reply

    @Karmelok

    … o ganas de vender mejor su propio producto!!!

    Nada, al césar lo que es del césar: rectificaremos el post y aquí paz y después gloria.

    Y lo de la culturilla, de eso se trata: todas las aportaciones como la tuya, de los lectores de este blog, son las que hacen que sea interesante, así que gracias otra vez!

    :-)

    jb

  • josemi December 11, 2011 Reply

    Hoy dia si se fabricara valdria parecido a lo que vale hacer una replica…. es decir, los 300 000 que vale un avion similar o algo mas, pero nunca los 3 millones ni mucho menos como un EF.

    El spitfire es bastante sencillo comparado con cualquier avion moderno. Por como han cambiado los costes a lo largo de los años, el material que era gran parte del precio en aquella epoca seria hoy barato comparado con lo que vale hacer un motor V-12, ya que ha subido mucho la mano de obra.

    El coste unitario de los aviones militares o de cualquier otra arma es incomparable, se ha multiplicado varias veces. Eso se nota en que a pesar de que la riqueza de los estados y los presupuestos son mayores, cada vez se pueden afrontar menos unidades de todo. Por ejemplo, se construyeron 20 000 spitfires (segun la wikipedia) y ahora inglaterra tiene como 100 EF2000.

    Otro ejemplo que se pone a menudo es la marina. En la epoca de Nelson la inglaterra no industrial de entonces podia afrontar construir y mantener casi 100 barcos de primera linea y varios centenares mas de fragatas y otros barcos auxiliares. Hoy dia, se puede decir que tienen 10 y menos de 100 en total.

    como pronostico hace mucho al

  • josemi December 11, 2011 Reply

    Decía que como pronostico hace mucho alguien, al final la marina inglesa (y todas en general) tienen muchos mas almirantes que barcos :-)

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