Approach

Mar 17

Detener la tasa de descenso justo cuando los neumáticos se encuentran a escasos centímetros del suelo.

Dejar que las 200 Ton a 300 Kph de tu avión vayan perdiendo energía hasta que, suavemente, las ruedas se posan lentamente y sin provocar desgaste ni deformación en las gomas, y hacerlo justo en el punto adecuado de la pista: ni demasiado cerca del inicio como para arriesgarse a tomar fuera, ni demasiado tarde desperdiciando el asfalto disponible.

Mantener el morro alto durante toda la carrera de desaceleración para utilizar al máximo la frenada aerodinámica.

Y por supuesto, corregir en todo momento cualquier atisbo de viento cruzado y mantener el tren delantero justo sobre el eje de la pista. Un aterrizaje perfecto capturado en vídeo por el fantástico Simon Lowe.

Y además hacer que parezca fácil… eso sí que es una obra maestra.


[Abrir video HD en ventana completa]

Vía Airpigz

About the Author

Joan de Batlle

Piloto #aerotrastornado y administrador del blog. Hago otras cosas, pero siempre con ganas de volar...

12 Comments

  • Blaine March 17, 2011 Reply

    Hermosooooo :)

  • Gonzalo March 17, 2011 Reply

    Precioso!

  • Elian March 17, 2011 Reply

    maravilloso, pero recomendable apenas en condiciones muy concretas. El “arte” del flare “bonito” muchas veces hay que dejarlo de parte, en particular cuando el viento está racheado (rachas irregulares e intensas), o con alguna componente lateral. Aterrizaje “perfecto” consiste ahí en dominar, no solo la “bestia”, como los Elementos…

  • rodrigo March 18, 2011 Reply

    como decimos aqui en mexicoo!!un aterrizaje con mantequilla que bellezaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!

  • Zwil March 18, 2011 Reply

    Como una pluma

  • roberto March 18, 2011 Reply

    a ver como lo digo sin que se me moleste nadie.
    O es el mismo piloto, que se muda de compañia cada dia, o para mi que va a ser el sistema de auto-landing del avion.
    Si echais un ojo a los videos de aterrizajes de los 330, so todos calcados.
    como muestra un ejemplo:
    http://www.youtube.com/watch?v=G_fhn_zuovM

    se me hace extraña tanta perfeccion en tantos pilotos de este avion.

  • Alvarito March 20, 2011 Reply

    Muy bueno el vídeo y la explicación, algunos aspectos no los había pensado nunca!

  • tresdk March 22, 2011 Reply

    Gorgeous!!!!

  • Fred March 28, 2011 Reply

    EL 330 es un avion que da a ese tipo de tomas! Tanto por el boogie como por su relativa baja velocidad de aproximacion. Como detalle me gustaria decir que al contrario que en aviacion deportiva / general, no es recomendable mantener el morro del avion en alto durante su deceleracion, sino que es mejor que la rueda de morro ¨ruede¨

  • Juanjo March 29, 2011 Reply

    Hola Fred,

    Me gustaría entender eso que comentas, relativo a que no se debe mantener morro alto en estos casos. No tenía ni idea.

    Gracias!

  • Dora Tellez April 18, 2011 Reply

    Dejando a un lado los detalles técnicos…MAGNÍFICO!!!

  • anthoni June 8, 2011 Reply

    Eso es un buen ATERRIZAJE..

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