How-to

Apr 13

Una prueba ciertamente espectacular de un F-35C, la versión navalizada para la Navy (CV, o Carrier Variant), dejando caer la unidad de pruebas desde casi 2 metros y medio (95 pulgadas) de altura a unos 22 km/h (20 pies por segundo) con una velocidad en ruedas de 133KT, simulando el apontaje en un portaaeronaves.

Durante la prueba, unos 500 sensores capturan más de 2.500 mediciones por segundo para determinar la respuesta al impacto del aparato y sus principales componentes.

Recordemos que esta versión no es la STOVL (el F-35B, que equipará al Cuerpo de Marines) sino que se trata de la versión CATOBAR (Catapult Take Off But Arrested Landing), por lo que el esfuerzo que tiene que soportar una y otra vez para el enganche es superior.

No está mal el viaje que se lleva… a ver si lo rompen y luego quien lo paga ???


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Joan de Batlle

Piloto #aerotrastornado y administrador del blog. Hago otras cosas, pero siempre con ganas de volar...

7 Comments

  • Guti April 17, 2010 Reply

    Otro pedido más de esos amortiguadores para mi coche!

  • Javi737 April 15, 2010 Reply

    Por favor, no se dice Cuerpo de Marines, es la Infanteria de Marina!
    Por cierto, la española es la veterana del gremio.

  • zwil April 13, 2010 Reply

    Yo quiero unos amortiguadores así para mi coche xD

  • antonio April 13, 2010 Reply

    Impresionante la prueba de tortura de este F-35C,pero
    son necesarias para la seguridad de esta aeronave.

  • joneame.net April 13, 2010 Reply

    Cómo cae a plomo un F-35C…

    Una prueba ciertamente espectacular de un F-35C, la versión navalizada para la Navy (CV, o Carrier Variant), dejando caer la unidad de pruebas desde casi 2 metros y medio (95 pulgadas) de altura a unos 22 km/h (20 pies por segundo) con una velocidad e…

  • Mikel April 13, 2010 Reply

    Impresionante…Como la radiografía de las cervicales del piloto a los 50 años…

  • EC-JPR April 13, 2010 Reply

    Dios, qué ostieja se lleva… Sí, en su uso diario será así, pero no deja de resultar impresionante.

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