Archivo de December, 2009
A merced del oleaje
El 8 de diciembre de 2004, el buque carguero malayo M/V Selendang Ayu embarrancaba en la costa de Alaska, cerca de las Aleutianas, a causa de un fuerte temporal con olas de gran magnitud.
El buque, a merced del oleaje acabaría partiéndose en dos, mientras dos helicópteros SAR Sikorsky HH-60J Jayhawk de la Guardia Costera estadounidense se turnaban para rescatar a los 28 miembros de la tripulación atrapados en el barco
Ambos aparatos realizaron diversas maniobras de evacuación, izando a los marineros desde el puente con la eslinga.
Estas maniobras, como puede verse en las imágenes, requirieron una perícia del piloto impresionante para mantener la aeronave en una posición fija respecto al buque para evitar chocar contra su cubierta, ya que ésta se movía constantemente debido al mar embravecido.
A pesar de la innegable pericia de las tripulaciones, nada pudo evitar que durante el rescate de los últimos ocho hombres, una ola gigante engullera al Jayhawk matrícula CGNR 6020, cuando ya había izado a 7 marineros.
Otro helicóptero también de la Guardia Costera, esta vez un HH-65B Dolphin consiguió rescatar a 4 personas del helicóptero siniestrado y volver más tarde para rescatar al último tripulante malayo (el capitán del barco) y al miembro de la Guardia Costera desembarcado, ganándose la tripulación del heli una condecoración por sus acciones.
Aquí tenéis unas imágenes tomadas desde el barco que demuestran la perícia de estos pilotos, jugándose el tipo como si nada.
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Aterrizando dentro del fiordo
Isafjordur (IFJ/BIIS) es un pequeño aeropuerto situado dentro de un bonito fiordo flanqueado por espectaculares montañas en la costa noroeste de Islandia, en el que los Fokker 50 de Iceland Air nos ofrecen regularmente imágenes impresionantes de su aproximación visual a la cabecera 08.
La pista 08/26, de 1.400 metros de longitud, está situada en uno de los brazos del fiordo con forma de herradura, de forma que con viento predominante del este es necesario realizar un tráfico visual por el interior del fiordo, con un viraje de 230º pegadito a las laderas de las montañas y con una tasa de alabeo de 35º/40º constante prácticamente hasta el suelo.
Si a esto le sumas mal tiempo y baja visibilidad, se comprende que no sea un viaje del agrado de los pasajeros… ni de la tripulación.
Pero no os lo cuento, mejor que lo veáis vosotros mismos…
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Y ahora, aunque sin tanta calidad también podemos apreciar cómo se ve desde el cockpit, de noche y volando a tan sólo 500 pies de altura, entre el mar y el techo de nubes…
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Loading ...Toma y despegue en el glaciar
Ahora que viene la temporada de invierno, y las temperaturas bajan lo suficiente para que la nieve haga acto de presencia en las montañas (y de paso, se llenen las estaciones invernales y sus pistas de esquí), es el momento ideal para calzarle unos patines a tu avión y poder disfrutar de las laderas, sólo accesibles por el aire, para hacer unos magníficos descensos fuera pista…
Eso es lo que hace cada año este piloto (al que ya conocemos) con su Jodel D-140 Mousquetaire, haciendo tomas y despegues en la pala del glaciar, aprovechando la pendiente cuesta arriba para frenar el aterrizaje, y cuesta abajo para ganar velocidad en el despegue.
Y lo mejor de todo, no tiene que pagar el forfait de temporada!!!
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