Archivo de December, 2009
10.000 pies en 54 segundos
No hace falta ser un as de las matemáticas para hacer un cálculo rápido y darse cuenta de que eso implica una tasa de ascenso de más de 10.000 pies por minuto (10.000 fpm).
La verdad es que no hay muchos aviones que puedan desarrollar esa marca (por supuesto, hablamos de una tasa de ascenso; está claro que en descenso es más fácil conseguirlo…) y por eso os voy a ayudar: se trata de uno de los dos únicos Sukhoi Su-27 Flanker con matrícula civil que hay en el mundo.
Concretamente, se trata del #31 (N131SU), propiedad de Pride Aircraft en Rockford, IL, USA, al que seguirá el #32 en el registro civil. Como comenta el propio autor del video, si no fuera por restricciones impuestas por ATC y por la intención de nivelar a 10.000 pies, el avión podría haber alcanzado esa altura en tan solo 25 o 30 segundos, lo que prácticamente multiplica por dos la tasa que vemos en el video.
Como curiosidad deciros que ambos aparatos están a la venta, así que si os gusta, sólo tenéis que hacer una buena oferta!!!
Y aquí podemos ver imágenes de las pruebas de motor y de posquemador previas al primer vuelo:
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Un paseito en helicóptero
Increible la suerte del autor de este video, que tuvo la posibilidad de participar en una misión de entrenamiento de la Guardia Costera de Islandia en uno de sus helicópteros Eurocopter AS 332 Super Puma.
Además de poder disfrutar del vuelo y de las fantásticas vistas que ofrece la tundra islandesa, nuestro pasajero infiltrado fue además recompensado con un “rescate” simulado, siendo izado a bordo del helicóptero desde el suelo.
Esto si que es un paseo de verdad…!
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Loading ...Primer vuelo del 787
Tras dos años de retrasos, e innumerables problemas que Boeing ha ido solucionando uno tras otro, finalmente, el pasado dia 15 tuvo lugar el primer vuelo de prueba del Boeing 787.
Con el callsign Boeing zero zero one heavy experimental (matrícula N787BA), a las 10:00 locales despegaba de Paine Field (PAE/KPAE) en Everett, la sede central de Boeing para realizar un vuelo que duraría unas tres horas, en las que sin superar los 15.000 pies de altura y una velocidad de 180 nudos, se dedicó a evaluar el funcionamiento de los principales sistemas del avión.
Aún queda un largo trecho hasta que Boeing obtenga la certificación de tipo de la FAA y EASA, y pueda entregar al modelo ZA101 (el primero de los aviones “de producción” actualmente en proceso de fabricación) a ANA (All Nippon Airways), pero el pájaro ya vuela, y esperemos que por muchos años!
Aquí tenéis el despegue desde dos puntos de vista diferentes, y en Surcando los cielos podéis encontrar mucha más información…
Video via: Flightstory
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