Madrid-Barajas en avioneta: la aventura
Esta es la historia de unos intrépidos amigos, aviadores de pro, que en su dia se propusieron entrar con una avioneta en uno de los aeropuertos más congestionados y restringidos al tráfico ligero de toda Europa: hablamos del aeropuerto de Madrid-Barajas (MAD/LEMD).
Protegido por su inexpugnable TMA y rodeado por un gran número de zonas restringidas y peligrosas, sólo los más intrépidos pilotos con un plan de vuelo Zulú pueden conseguir una autorización de ATC para interceptar las aproximaciones instrumentales de LEMD sin que un controlador sediento de sangre te muerda el trasero por acercarte a menos de 30 millas del espacio aéreo clase A.
Incluso a aquellos pocos que consiguen entrar en el sancta sanctorum de su CTR, aún les espera un enjambre de tráficos heavies, normalmente extendiendo una tupida alfombra de estelas turbulentas, a modo de trampa mortal para impedir que puedas escapar de nuevo…
Pues bien, con una Piper Archer (PA28) matrÃcula EC-IRJ y ante la incredulidad de los controladores en Salamanca (TWR: EC-IRJ, me confirma… ¿¿Barajas??), nuestros héroes se embarcan en una aventura aeronáutica de alto riesgo, lanzándose al amparo de la noche a la conquista del preciado asfalto de la 33R en LEMD.
Os dejo con las imágenes de la formidable victoria (conseguida a pesar de las instrucciones arrojadizas del ATC y de un intenso y poco habitual viento cruzado nocturno), y con los impagables comentarios de los controladores, que una vez vencidos rinden pleitesÃa a nuestros héroes.
- Madrid Rodadura: India Romeo Juliet, me imagino que ud. opera habitualmente en Cuatro Vientos ¿no?, y… ¿cómo ha entrado aquÃ?…
- Madrid Rodadura: … es por curiosidad, ver una PA28 por aquà es curioso…
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Si señor… perfectamente narrada la aventura !! Asà es tal y como lo pensábamos cuando nos decidimos a organizarlo, pese a la afirmación rotunda de TODO el mundo de que “ir a Barajas con una avioneta es IMPOSIBLE”.
Como veis, solo hay que saber jugar con lo que nos permite cada aeropuerto y conseguir solventar los ligeros problemillas de organización.
Una experiencia totalmente recomendable
¿cómo ha entrado aqu�…
Po volando!
BuenÃsimo xD
lo habeis conseguido, pero hombre os habeis ajustado al umbral mucho….tranquilos que no os quedabais sin pista..ehhhhh….tranquilos.
ya veo el slot de salida fue prontito…..
felicitaros.?….pues si, x que lo habeis conseguido…
sldos
javier …
Un video cojonudo, de lo mejorcito que he visto ultimamente. La verdad, que me llega a decir a mi, que como he entrado aqui, y vamos, el moco que le hecho a la sñorita es guapo…
Chapó por vosotros!!!
Si puedo algún dia, yo tambien intentare de que se sorprendan de ver una “pedorreta” en Madrid-Barajas!!!
Saludos!!!
Muy bueno el video…pero, ¿cuánto dinero valdrá aterrizar en Barajas?
Muy bueno el video, pero como narices se hace para que te permitan ir??monomotor en nocturno y ademas a barajas??
Me recuerda mucho un vuelo que hicimos tres personas hace unos meses.
REUS-MALLORCA-BARCELONA-GERONA-REUS. En este caso fue con la Diamond-42 y toda la noche volando. Una muy buena experiencia tanto Barcelona como Mallorca.
Gracias por el vÃdeo. Esta muy bien narrada!
las tasas de aterrizaje 5 € y las de parking 6 €. Para que te acepten el plan de vuelo solo hay que hacerlo… no tiene nada especial. A parte pedir SLOT.
@Ovt
Vaya, y ¿no os cobraron también la tasa por la aproximación instrumental?… yo habrÃa pedido un descuento por rodar sin señalero…
De todas maneras, costara lo que costara, está claro que esta aventura no tiene precio. Contad conmigo para la próxima!
A por ellos, que son pocos y cobardes…
¿cómo ha entrado aqu�…
yo creo que es lo mejor…jejejeje….es para contestarle; perdone este es el programa de ana rosa.? jejejejeje….me da la salidas y parking por favor para aparcar este bicho.? o si quiere se lo dejo en el parking al lado de la terminal de carga al lado de los air pullmantur 747-400 .?
he visto de nuevo el video….. y felicitaros de nuevo x haberlo conseguido,….de verdad os lo digo.
sldos
javier
Madrid-Barajas en avioneta: la aventura…
Esta es la historia de unos intrépidos amigos, aviadores de pro, que en su dia se propusieron entrar con una avioneta en uno de los aeropuertos más congestionados y restringidos al tráfico ligero de toda Europa: hablamos del aeropuerto de Madrid-Bar…
[...] VÃa Landing Short [...]
Primero decir que es impresionante. Segundo que estaria bien poner todas vuestras “conversaciones” con la torre en texto. Por curiosidad nada mas
Mi enhorabuena por la hazaña, se nota que disfrutasteis del vuelo, solo hay que veros las caras.
Un abrazo
Mariano Rico
“… sin que un controlador sediento de sangre te muerda el trasero por acercarte ..” Comentario muy desafortunado; le entenderé en modo jocoso.
Por cierto, en el minuto 9:28 se oye una autorización a despegar de la pista 07 izquierda; eso es Barcelona, entre otros posibles aeropuertos, pero no Madrid, asà que un cero patatero para el del montaje de audio y otro cero para ha intentado colar la épica banda sonora.
Y finalmente, como se ha demostrado,quien cumple con las normas puede hacer cosas que quien no cumple no puede hacer. Enhorabuena.
Saludos
Pepe Morales
LECS
En primer lugar , enhorabuena al grupo por hacer algo que les hace felices.
En segundo lugar comentar que en el AIP estan publicados los requerimientos para entrar en LEMD.
Se puede ver en dicha publicación que para aeronaves del peso de la PA28 hay que cumplir básicamente cuatro cosas:
- Horario de operación de 23:00 a 07:00 LT.
- Plan de vuelo IFR.
- Tener concedido el correspondiente Slot de entrada/salida, al ser LEMD un aeropuerto totalmente coordinado.
- No olvidar pagar las tasas antes de pedir autorización ATC. No tasas , no autorización…al menos que esa aeronave tenga Crédito Local en LEMD o Crédito Total en la red de Aena.
Con esto en la mano, quien lo desee puede entrar en LEMD cuando le apetezca.
Hazaña?, ninguna. Cumplir con las normas? por descontado que lo han hecho y muy bien, esa es la clave.
Las tasas se calculan en base al MTOW, horas de estacionamiento y pasajeros embarcados.
El caso que nos ocupa es un vuelo Privado (no pasajeros), de muy ligero MTOW y un estacionamiento de unas + – 3 horas. Cuatro chavos, vaya!
Para un 74 con 480 pax a bordo, la cosa cambia…y mucho!.
Saludos
No es por nada, pero en 09:28 dicen “EC-IRJ el viento es cero uno cero cero cinco, rachas 13 nudos, autorizado a despegar tres seis izquierda”.
Pues yo trabajo en LETO
Pues yo trabajo en LETO y hubiera jurado que una chicharra de esas caracterÃsticas siempre hubiera acabado aquà y aparcado en el bardal, habria hasta apostado de que el LEMD
… No se puede entrar. (que torpe estoy hoy)
Por donde empiezo!!!!
Primero ole por el video por que esta muy currado, pero estoy en desacuerdo cuando decis que lo que habeis hecho es algo imposible ya que si conoceis la reglamentación local de LEMD en cuanto a restricción de operaciones dice lo siguiente:
Aeródromo cerrado a aeronaves de aviación general y de negocios (excepto cargueros)cuyo peso máximo al despegue (MTOW) sea inferior a 50.000 Kg y tengan una capacidad menor de 70 pax, en el siguiente horario:
V (verano): 0500 – 2100
I (Invierno): 0600 – 2200
Por lo tanto nada impide a nadie ir a Barajas fuera de ese horario; si asi lo hicisteis el controlador era un poco lerdo por dejaros entrar.
Por otro lado, 4 personas en un monomotor entrando en nocturno en madrid, zona plagada de urbanismo, no es algo muy inteligente la verdad.
Cumpliais los minimos de gradiente de ascenso tal como ibais cargados (4 POB) para las SID de LEMD???
En fin, muy buena la azaña (no habeis sido los primeros en hacerlo pero si seguro en retratarlo) pero para la proxima vez tened un poco mas de cabeza y pensad en una seneca por lo menos.
Un saludo
@Pepe Morales
Efectivamente, todo el post está escrito en tono jocoso, sacándole punta al hecho de que es muy poco habitual (aunque para nada imposible, como comentan IFR y Rafa, y como se demuestra en el video) ver una “pedorreta” entrando en Barajas…
Simplemente me hacÃa gracia relatar la aventura en un tono épico, y lo siento si el ATC queda como el malo de la pelÃcula: es una licencia “artÃstica”, he he
Saludos y pelillos a la mar…
Felicidades por ese video tan interesante y que narra tan bien vuestra aventura.
Lo que yo pensaba es que los monomotores no podÃan hacer vuelo nocturno, por eso de si falla el motor y tal…
@RaVeN
No, no hay ningún problema en que un monomotor vuele de noche. Lo único es que debe hacerlo volando en IFR o en VFR-nocturno (imposible ya de volar en España)…
-Lo primero es felicitar a los pilotos por su gesta y por el video.
-Luego, pedir a todos los pilotos, especialmente de aviación ligera y ultraligera, procurar en lo posible “no tocar las narices” a otros colectivos de aviación innecesariamente.
Uno de los valores cada vez más amenazados hoy es el de la libertad. Por ello me metà en la aviación Ultraligera, asumiendo voluntariamente mayor cota de riesgo. Pero también nosotros debemos respetar los ámbitos de la aviación donde priman otros intereses como el de la seguridad y si queremos que el legislador no restrinja cada vez más nuestras libertades de vuelo (y no nos toque las narices con más restricciones), he de respetar los ámbitos e intereses de la aviación pesada y comercial. Irritar o provocar sin más a los poderosos no parece lo más sensato.
@Aguilera
Entiendo lo que dices pero no estoy de acuerdo.
Primero, aquà nadie tiene por qué tocar las narices a nadie; lo que se hace es, aunque inusual, perfectamente legal y correcto, y el sistema está preparado para ello. Piensa que el vuelo está completamente coordinado, que detrás hay un operador de handling despachando plan de vuelo, que se ha comprado el correspondiente slot, y en definitiva, que se hace a una hora en la que no se interfiere el tráfico comercial (además si ese fuera el caso, les habrÃan mandado esperas sobre un fijo hasta darles las uvas…)
Y segundo, que de no quejarse, de no molestar y de no tocas las narices, asà nos va, que cada vez parece que es más fácil ponernos restricciones, cerrarnos el espacio aéreo y pedir más requisitos y equipamiento absolutamente fuera de lugar, sin que nadie haga o diga nada (con contadas y honrosas excepciones).
Ya se que está muy lejos, pero hacer esto en Estados Unidos es lo más normal del mundo, incluso en aeropuertos como JFK o ATL, gracias a que la Aviación General no se ha dejado intimidar y se ha puesto en pié de guerra contra la FAA cuando les ha intentado cortar las alas, pero claro, aquello es USA y esto, es lo que es…
A las armas, esto es la guerra! Viva la revolución…
eso es verdad…..nada que discutir…
exelente compañeros…ese pa 28 es una gran aeronave.