Espectacular toma en ToncontÃn
Debido a la situación geográfica del aeropuerto de ToncontÃn (TGU/MHTG) en Tegucigalpa, Honduras, y su especial configuración orográfica rodeado de montañas, la aproximación a su pista 02 es ya un clásico de los vÃdeos de aterrizajes espectaculares.
Un apretado circuito visual dentro del valle en el que se encuentra la pista, obliga a un pronunciado descenso en final, tirándose a la cabecera con el cuchillo entre los dientes, mientras se realiza un viraje de alto rendimiento a muy baja altura que obliga a meter algo más que un punto de motor para mantener la velocidad sin perder más altura de la necesaria. Vamos, todo lo contrario a una aproximación estabilizada…
Total, con todo ello no es raro que se llegue sobre la cabecera con unos cuantos nudos de más. Lo siguiente es que en la recogida el avión se niegue a posarse y siga volando hasta perder el exceso de velocidad. El problema es que en una pista de apenas 1.900 m, esos segundos de más flotando en efecto suelo significan la diferencia entre entrar sobrado y comerse la pista.
Aunque deberÃan haberlo hecho al no haber tomado en el primer tercio de pista, es comprensible que los pilotos de este Boeing 737-300 de US Airways no metieran motor y se fueran al aire.
Con lo mala que es, a nadie le debe gustar tener que repetir esa aproximación…
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Muy buen video !!!
Al piloto solo le falto tirar un ancla para frenarlo… jajajaja
Espectacular… hace unos 10-15 años yo habÃa viajado bastante a Tegucigalpa por trabajo, y esa aproximación pone los pelos de punta. En esa época sólo tres compañÃas aterrizaban en ToncontÃn: American, Continental y COPA. Lo más increÃble es que los de AA metÃan en esa pista un 757 (en alguna ocasión conmigo dentro, glups!). Por lo que se comentaba entonces, eran un elenco de pilotos muy reducido, y ambas antes de iniciar la ruta comercial normal estucieron varias semanas despegando y aterrizando con aviones vacÃos para entrenarse.
El despegue también era (o es) de pelÃcula, con el piloto frenando el avión en la cabecera de la pista mientras los motores rugen… para salir disparado a toda castaña… como despegar de un portaaviones, vamos.
Seguro que despues de esta frenada, al menos 30 minutos de reposo para los frenos y asi enfriarlos un poco son vitales, porque como luego en carrera de despegue tengas que aboratar, a ver quien se queda en la pista. La verdad, que con dos cojones me ter estos bichos ahÃ…
yo, nose si me atreveria!!!
Impresionante vÃdeo! No debe ser nada fácil meter una aeronave en una pista tan especial como la de Tegucigalpa. No perdona nada!
Saludos.
Espectacular toma (aterrizaje) en ToncontÃn…
Debido a la situación geográfica del aeropuerto de ToncontÃn (TGU/MHTG) en Tegucigalpa, Honduras, y su especial configuración orográfica rodeado de montañas, la aproximación a su pista 02 es ya un clásico de los vÃdeos de aterrizajes espectacu…
Madre mia, uno de los mejores videos que he visto nunca!
creo que es unos de los mejores aterrizajes que ojos humanos hallan visto, espectacular aproximacion.
oh! my gosh?
no me parece para tanto. Al final el avion se mete en la via de salida sin mayores problemas. Es mas un efecto visual que algo tan … espectacular.
#Ann. Se mete sin mayores problemas de milagro, se llega a demorar otro segundo en el aire y se come la yerba
Creo que yo hubiero hecho un motor y al aire ya que lo que no es un efecto óptico es que el tren toca muy muy
pasado el 50% de la pista y al final están las casas del
pueblo. El piloto sabe lo que lleva entre manos. Al menos los frenos y las cubiertas se deben haber puesto al rojo.
Saludos cordiales
RACARY
Si algún dÃa voy a HONDURAS será caminando, ni de coña en avión, y no tendrán otra opción para arreglar ese aeropuerto.
supongo que en el momento de dar el giro para enfilar la pista el piloto avisará a los pasajeros, porque si no me imagino los gritos y la histeria de los pasajeros al notar que el avión se inclina de esa manera.
Por mucho que el piloto supiera (porque no se me ocurre otra disculpa) que llevaba poco pasaje e iba ligero de combustible, aterrizar pasada media pista es de todo menos sensato…
Referente al último párrafo del artÃculo
“… Aunque deberÃan haberlo hecho al no haber tomado en el primer tercio de pista, es comprensible que los pilotos de este Boeing 737-300 de US Airways no metieran motor y se fueran al aire…”
pocas veces he leÃdo algo tan desafortunado y que puede confundir a pilotos poco maduros. ¿No frustran porque les da pereza realizarla de nuevo? ¿Eso se lo han contado o es porque usted alguna vez ha sentido eso?
Un poco de rigor y seriedad, que la maniobra de frustrada es tan seria que tiene como finalidad evitar el riesgo de un accidente. ¿Sabe cuánto vale un accidente, y más si lo comparamos con cuánto cuesta otra aproximación?
http://www.youtube.com/watch?v=Tl2-I0lbmH0
@Ann
Te aseguro que esos pilotos han pasado un muy mal rato durante la carrera de desaceleración, aplicando frenada máxima y viendo como se acerca el final de la pista sin saber si el avión se detendrá antes o después del mismo… y sin poder hacer nada más!
¿Te lo imaginas? Ver como tu carrera está a punto de irse al garete por haber apurado demasiado y no haber frustrado cuando podÃan…
@Vanessa Martin
Vaya, siento que hayas entendido eso… Se trataba de una ironÃa para decir justamente lo contrario.
Yo no soy nadie para censurar la actuación de los pilotos, pero creo que deberÃan haber frustrado e intentado de nuevo la aproximación, y si sigues este blog sabrás que he mantenido esta posición de forma consistente en casos similares.
De todas maneras, creo que si lees el post hasta el final se entiende bien que el lenguaje es irónico.
Si aún asà no lo acabas de ver claro, no dudes en decÃrmelo y añadiré una aclaración al texto.
Saludos
felicitaciones a esos pilotos….. la verdad es q le entraron a ese aerodromo, con mucha potencia de aproximacion….buueeeno gracias a dios q no hubo una catastrofe alli., solo fue un mayor susto , y q gracias a los flap y reversa de las plantas motrices , mas el freno de trenes principales , ese 737 800 no se terminó de tragar la pista…guaoooo..!! minimo esos ingenieros de vuelos capitan y primer oficial, deben de tener mas de 10.000 horas de vuelos…..pero nada comparado con la del w.c.w-708 de west caribbean oigan esa grabacion de la caja negra , en la cual quedaran en nuestros recuerdos…paz a los restos de esas victimas sucedio en el año 2005 en machiques,hacienda la cuchara maracaibo estado zulia republica bolivariana de venezuela . 3 minutos de terror entre la aeronave MD-82 perteneciente a la empresa de aeronautica civil COMERCIAL DE BANDERA COLOMBIANA y la torre de control maestro del aeropuerto internacinal SIMOM BOLIVAR VENEZUELA http://WWW.WISKY CHARLIE WISKY 708 DE WEST CARIBBEAN…….W.C.W 708 ME ENVIAN CUALQUIER COMENTARIO AL RESPECTOS , PARA INTERCAMBIAR IDEAS Y VIDEOS GRACIAS ….FANATICO DE LA AVIACION