Spanair vuela alto de nuevo
Con el estreno de su nueva imagen corporativa y de una nueva base de operaciones, la flamante terminal T1 en el Prat (BCN/LEBL) se completa la renovación de esta compañÃa iniciada meses atrás con la compra por parte de un consorcio de inversores del 80% del capital de la compañÃa, quedando el 20% restante en manos del anterior propietario, el grupo nórdico SAS.
El primer vuelo desde la nueva terminal, operado por Spanair el pasado 17 de junio de 2009, es un gesto cargado de un alto valor simbólico y a la vez un hito que marca el inicio de una nueva etapa en la vida de este operador.
Esperemos que este nuevo impulso, capitaneado por Ferran Soriano, resulte definitivo para el desarrollo de la aerolinea y que ésta se convierta desde Barcelona en una verdadera alternativa al binomio formado por Iberia/Barajas en el medio y largo radio.
Para ello, creo que no hay ninguna duda de que la nueva dirección deberá acometer sin demora el plan de renovación de flota, siguiendo la tendencia de incorporar únicamente aparatos del fabricante Airbus, en un momento en el que la aerolÃnea debe ser capaz de ofrecer la máxima comodidad y servicio a los pasajeros y al mismo tiempo reducir los costes operativos volando un equipo más eficiente.
Me atrevo a decir que los modelos de la serie MD-80 y los Boeing 717 tienen los dÃas contados en esta aerolÃnea… por eso, antes de que estos modelos emigren a otros cielos (más pronto que tarde), aquà os dejo un precioso documento de su operación, más concretamente, de un Vigo/Barajas de Spanair operado con uno de los B717.
El vÃdeo se compone de dos partes, y aunque es un poco antiguo nos ofrece una magnÃfica visión sobre la operación de éste aparato por su tripulación.
Flight 521 (JK521), Vigo departure
Checklists y despegue por la 02, hasta autorizados a FL240…
Flight 521 (JK521): Madrid arrival
Briefing y aproximación ILS DME a la pista 33…
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Una preguntilla de uno que no se entera mucho: ¿por qué hacen el briefing en inglés y hablan entre ellos en inglés? ¿Snobismo, práctica,… snobismo?
Muchos otros videos (por ejemlo los de Martinair-DC11 con Ruud Baker… o auténticos tutoriales) son grabados con conversaciones y briefings totalmente en inglés.
Me refiero a que posiblemente se grabase con la intención de mostrar su trabajo no sólo a gente de habla no hispana.
Saludos.
… de habla hispana, perdón. Cuestión de difusión.
@Pascual quiera
El inglés es una aptitud fundamental para cualquier piloto ya que es el idioma aeronáutico internacional, por lo tanto es normal que la FO, que parece no lleva mucho tiempo en linea de vuelo, practique con su comandante y con ATC…
Además, los checklists suelen estar en inglés, asà como los nombres de los sistemas, acrónimos, etc.
Vamos, que están practicando…
Saludos
Wilco!
vaya toma mas suave se ha marcado
siempre me ha llamado la atencion de como los españoles hablan el ingles
buenos videos
gran pagina!
saludos
Ni snobismo ni practicas. Es OBLIGATORIO realizar las checklists en inglés. Entre otras cosas porque hoy en dÃa no es raro que los tripulantes técnicos sean de diferentes nacionalidades y asà evitar confusiones. Lo dicho, es una imposición y además lógica.
@Billy y Bj
Gracias por el comentario!
@Mikel
Lo de las prácticas iba por el resto de la conversación entre comandante y FO, asà como con el ATC…
Saludos