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Jun 01

Ya sé que para gustos hay colores, pero no me negareis que el Short SC.7 Skyvan no fué diseñado para ganar ningún concurso de belleza aérea. Este poco agraciado bimotor turbopropulsado de ala alta fué el predecesor de sus hermanos mayores, los modelos Shorts 330 y Shorts 360, que tuvieron algo más de éxito a finales de los 70 y principios de los 80.

Con sus peculiares formas cuadradas (no en vano es llamado cariñosamente el boxplane) es un avión duro y compacto como un vagón de metro con alas, ideal para trabajos de carga y para el lanzamiento de paracaidistas por su gran compuerta posterior. 

Ahora bien, si ya es feo por sí solo, para llevarse el premio sólo le faltaba el trabajo de pintura de los ejemplares pertenecientes a la compañía The Pink Skyvan que, como el mismo nombre indica, van pintados de rosa y con el morro a lo Carmen de Mairena.

Ahora que, según parece, lo más divertido de volar en un skyvan, es hacerlo sentado en el techo o colgado del morro del avión, gracias a la trampilla superior instalada en el cockpit que permite salir del avión en vuelo.

Un avión feo con avarícia !!!

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Joan de Batlle

Piloto #aerotrastornado y administrador del blog. Hago otras cosas, pero siempre con ganas de volar...

19 Comments

  • bj June 1, 2009 Reply

    lo que es a mi encuentro feo el 737-200
    pero al ver este… podria hasta cambiar de opinion

    saludos!

  • boris gonzalez June 1, 2009 Reply

    en todo caso es un poco raro, pero todo tiene su encanto estos muchachos se ve que lo pasan muy mal… saludos jajajaja…

  • Jose M / Sandglass Patrol June 1, 2009 Reply

    Pues los hay que compiten con él…
    http://sandglasspatrol.livejournal.com/82538.html

  • JorgeG June 1, 2009 Reply

    Increíble el vídeo. Por un momento pensé que se estaban agarrando al alambre del ADF!

    Un saludo

  • Windshear June 1, 2009 Reply

    Para feos me quedo con el que nos muestra Sandglass, la virgen, que monstruo….a mi me daria verguenza y todo pilotar eso…

  • Mikel June 1, 2009 Reply

    Había oído hablar de segundos que pagan por volar, pero que te tengan que pisar el hombro para saltar ya me parece demasiado…

  • Angel June 1, 2009 Reply

    ¿Es efecto óptico o el motor de estribor está parado y la hélice “en bandera”?.

  • Roberto June 1, 2009 Reply

    Eso me parece a mí, que la hélice del motor derecho está en bandera y el propio motor está parado.
    Debe tener su explicación, supongo.

  • AUTHOR

    jb June 1, 2009 Reply

    @bj

    Hombre, ¿qué te ha hecho el pobre -200!? vale que parece que le hayan encogido los motores, pero tampoco hay para tanto!!! ;-)

    @boris gonzalez

    Si, ya se ve que se lo pasan fatal…

    @Jose M

    No te niego que el Airtruck es todo un adefesio, pero aún le falta el toque de gracia de la pintura a lo almodóvar… :-P

    @Jorge G

    al ADF no lo sé, pero a la antena de VHF (esa cosa con cuernos igual de fea que el avión) si que se agarran si…

    @Windshear

    Pues sí, no me extraña, corría el rumor de que los pilotos de PL-12 volaban con pasamontañas… :-P

    @Mikel

    Uf, lo que no haya hecho un segundo…

    @Angel y Roberto

    Es un efecto óptico, si las RPM van sincronizadas a la velocidad de obturación de la cámara se ve ese particular efecto óptico… el nº1 seguro que lleva un ajuste ligeramente diferente, y por eso se ve que gira.

    Saludos
    jb

  • Freddy June 2, 2009 Reply

    Insisto en que el avion más feo del mundo es el deforme A300-600ST Beluga. Ese gana la medalla de oro de largo.

    http://es.wikipedia.org/wiki/Airbus_Beluga

  • Roberto June 2, 2009 Reply

    jb, sigo pensando que está parado el motor de estribor.
    Si te fijas, el de babor se ve claramente rotando, fíjate bien en el ángulo de las palas del motor de estribor.
    Están en posición de bandera.
    Podría darse el efecto óptico que me dices, pero aunque sea así, el ángulo de las palas es claramente neutro.
    De todas formas, feo es, si…

  • meneame.net June 9, 2009 Reply

    El avión más feo del mundo…

    El Short SC.7 Skyvan no fué diseñado para ganar ningún concurso de belleza aérea. Este poco agraciado bimotor turbopropulsado de ala alta fué el predecesor de sus hermanos mayores, los modelos Shorts 330 y Shorts 360, que tuvieron algo más de éx…

  • chan June 9, 2009 Reply

    ja, ese beluga! estaria buenisimo volarlo, sería como manejar un super scania cargado al maximo, yo lo tunearía: con una super bocina a lo camion! que tambien diga “correte o te pongo”

  • EC-JPR June 9, 2009 Reply

    @Roberto:
    No obstante, el timón parece centrado… Y un motor abanderado no gira lentamente: simplemente no se mueve. No sé, a mí no me parece que se haya parado.

  • AUTHOR

    jb June 10, 2009 Reply

    @Roberto

    Es un efecto óptico. Por pura casualidad, las RPM del motor están sincronizadas con el frame rate de la cámara, generando la impresión de que la hélice está parada (en realidad, la cámara captura la hélice en la misma posición pero con decenas de revoluciones de diferencia, por lo que dá ese efecto)

    Saludos,

  • Billy June 10, 2009 Reply

    cierto si fuese solo con un motor tendrian el timon de cola centrado,(¿cómo era? el pie contrario al motor que falla?)

    No creo que todo el mundo estaria con esa cara da felicidad volando con un solo motoro…. bueno que leches si llevan paracaidas xD

  • AUTHOR

    jb June 10, 2009 Reply

    @Billy

    Efectivamente, se dice que “pié muerto, motor muerto”. El pié ‘vivo’ es el que tienes metido a tope para contrarrestar la guiñada del avión.

    Y el timón de dirección estaría completamente deflectado hacia el lado contrario al motor parado.

    Saludos

  • coty August 6, 2009 Reply

    esa avion es re linda

  • mrchuky August 24, 2009 Reply

    El motor derecho esta en bandera y parado, que es lo que esta haciendo el que va a la izquierda justo antes de que suban por el lado del copi (para evitar que alguno de los melones se caiga hacia ese lado, que es donde esta la salida, y acabe hecho carne picada). El timon se ve ligeramente deflectado a la izquierda, y el avion esta alabeando a la izquierda para contrarestar el empuje asimetrico y no tener que meter tanto pie izquierdo.
    CIAO

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