Approach

Jan 31

La cizalladura de viento (en inglés, windshear) es una condición meteorológica relacionada con un cambio de la intensidad y dirección del viento, brusco y muy acusado, en una distancia muy corta o con un pequeño cambio de altitud.

Esto significa que un avión que experimente esta situación puede sufrir fuertes variaciones en su velocidad respecto del aire, de forma repentina y sin previo aviso, que en caso de disminución puede conllevar una pérdida notable de sustentación y la consiguiente pérdida de altitud.

Y si nó, que se lo pregunten a los pilotos de éste Airbus A320 de SATA Internacional de LTU International que intentan tomar en el Aeropuerto de Funchal (FNC/LPMA) en Madeira, Portugal.

Vaya susto

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Joan de Batlle

Piloto #aerotrastornado y administrador del blog. Hago otras cosas, pero siempre con ganas de volar...

10 Comments

  • EC-JPR January 31, 2009 Reply

    Huuuyyyy… ¡Por qué poquito! Me recuerda al mítico vídeo del A320 de TAP que llega incluso a tocar antes de que hagan el go around.

  • Diego January 31, 2009 Reply

    LLevamos ya un par de videos sobre aterrizajes en madeira de lo más interesante … te estás exponiendo a una queja formal de la oficina de turismo de la isla.

  • AUTHOR

    jb January 31, 2009 Reply

    @EC_JPR

    Sí, es que estos portugueses son muy de frustrar:-)

    @Diego

    Je je, hombre, esto se arregla fácil con una visita a la isla gastos pagados, y pelillos a la mar… ;-)

    Saludos

  • Tovkal January 31, 2009 Reply

    No lo había visto, muy bueno.

    Una corrección, el avión es un A320 de LTU, no de SATA International.

  • Mr.E January 31, 2009 Reply

    Caray, menudo “meneo” que pega al final. Esos son los típicos en los que el pasaje se indigna y se acuerda de la madre del piloto, cuando realmente le tendría que dar las gracias :-P

    Salu2

  • tresdk January 31, 2009 Reply

    Jueeeer! Estos videos son los que deberian de poner al pasaje cuando les insisten en que permanezcan sentados y atados.

  • Cumulus January 31, 2009 Reply

    Buenas,

    correccíón: es un LTU. En todo caso, para efectos practicos, en ambas cabeceras (05-23) se suelen dar condiciones favorables a windshear debido la proximidad a la montaña y los canales de viento que se generan. Algunos pilotos sueles llegar “altos” a la final corta para evitar lo que llaman la “burbuja” de aire, y luego tocar unos metros más adelante…pero con menos “meneo”.

  • Mr.E January 31, 2009 Reply

    Parece que en Madeira, en lineas generales, es muy “entretenido” aterrizar.

    El ‘go-around’ del segundo avión (que entra bastante alto, por cierto) que sale en este vídeo da la sensación que en cabina a alguno se le “pusieron de pescuecera”.

    http://www.liveleak.com/view?i=b4f_1197183868

    Caray… :-O

  • AUTHOR

    jb February 1, 2009 Reply

    @Tovkal, @Cumulus

    Gracias por la corrección, ya está cambiado en el post…

    @tresdk

    … sentados, atados, y con la bolsa del mareo a mano!

    @Mr.E

    Tienes razón, se trata de un aeropuerto de lo más interesante si te gustan las emociones fuertes…

  • Alfonso February 25, 2010 Reply

    Hola, yo fui a Madeira el pasado mes de Agosto. Y fuimos con la empresa TAP.

    Y quería decir que en nuestro aterrizaje, toco un poco pista, y tuvo que volver a subir otra vez para volver a aterrizar, ya que la primera vez el avion se le iba hacia un lado.

    Pero tengo que decir en su favor, que ese mal rato que se pasa se compensa con lo preciosa que es la isla.

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