How-to

Nov 14

Aquí teneis uno de esos videos sólo aptos para aerotrastornados, del aterrizaje de un Airbus A320 en el Aeropuerto Internacional de Lima “Jorge Chávez” (LIM/SPIM), desde el punto de vista del sidestick.

Como es habitual, la aproximación inicial se realiza con el avión volando en automático. Al alcanzar aproximadamente unos 500 pies sobre la elevación del campo, el segundo (que en esta ocasión es también el PF, o Pilot Flying) lo desconecta para finalizar la aproximación y la toma manualmente.

Podeis escuchar el timbre que avisa de la desconexión del piloto automático al pulsar el botón de prioridad (el botón rojo) del sidestick. No se aprecia muy bien en el vídeo, pero os aseguro que en cabina, y en directo, dicha señal acústica se oye muy fuerte; es prácticamente imposible pasarla por alto en caso de desconexión inadvertida del autopilot.

El resto, es un clásico: velocidad, pista, velocidad, pista, velocidad

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Joan de Batlle

Piloto #aerotrastornado y administrador del blog. Hago otras cosas, pero siempre con ganas de volar...

5 Comments

  • jsangil November 14, 2008 Reply

    Esta vista siempre me ha gustado, y hablando del timbre de desconexión del piloto automático, siempre me ha llamado mas la atención el de airbus que el de boeing.

    Por cierto, trastazo final de la cámara. Gracias por el video. Un saludo!

  • EC-JPR November 15, 2008 Reply

    El “tururú,tururú,tururú” es del A/P, pero el “tic-tic-tic” de después… ¿es el A/T? Es que nunca me acuerdo… :oops:

  • ricardoGranada November 15, 2008 Reply

    Respuesta/pregunta ignorante: ¿ese “tictictic” puede ser el aviso de alineación con eje de pista?

  • AUTHOR

    jb November 15, 2008 Reply

    Hola EC-JPR y RicardoGranada

    No estoy seguro al cien por cien, pero creo que el “tic-tic-tic” es un aviso sonoro secundario de que el piloto ha cancelado las alertas sonoras y visuales que se activan tras la desconexión del A/P, es decir: el “tururú tururú tururú…”, pero también la luz de MASTER WARN, y el mensaje AUTO FLT AP OFF en el ECAM…

    Estas alertas se cancelan por el piloto pulsando una segunda vez el botón de prioridad, o automáticamente al cabo de un cierto tiempo.

    Si hay por aquí algún piloto en activo del A320 seguro que nos puede iluminar…

    Hola jsangil

    Estoy de acuerdo, pero para que todo el mundo pueda comparar, aquí está los dos:

    Primero, el aviso aural de desconexión del A/P en un Airbus A320:

    Blank

    …ahora, comparadlo con el de un Boeing clásico:

    Blank

    Y ahora yo pregunto: ¿Cuál os gusta más a vosotros?… podemos hacer una pequeña encuesta si dejáis vuestra opinión en los comentarios!

    Saludos a todos,
    jb

  • Ierai March 31, 2009 Reply

    Buenaaas!!

    El segundo ciclo de 3 avisos sonoros es la degradación de APP. Es decir, si vas en CAT II y quitas el autopilot, te degrada a CAT I, por eso suenan esos tres tic. Lo que no entiendo es por qué suena dos veces, porque que me hayan comentado te degrada directamente a CAT I.

    Lo voy a preguntar y me entero.

    Slds!!

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