Archivo de September, 2008
Abriendo en vuelo la ventana del cockpit
Ya sabemos que es posible despegar en un avión de pasajeros con la ventana del piloto abierta, lo veíamos aquí en un 757 de Condor realizando instrucción en línea en Alemania.
Sin embargo, lo que no sabíamos es que los fabricantes diseñan y prueban sus modelos teniendo en cuenta esta remota eventualidad, de forma que sea posible despegar, aterrizar e incluso volar con la ventanilla abierta.
Seguramente podemos preguntarnos el porqué de ésta característica… después de todo, ¿qué piloto va a despegar con la ventanilla abierta, o a ignorar el aviso del sistema de que ésta se encuentra mal cerrada o asegurada?…
Pues bién, sí existe una situación potencial en la que puede ser necesario abrir la ventanilla: en caso de pérdida total de visibilidad de los parabrisas (por ejemplo, por impacto de aves), el piloto debería descender a una altitud por debajo de 10.000 pies y, una vez despresurizado el avión, abrir la ventanilla para poder ver la pista y completar la aproximación.
Por favor, pero si en el 777 casi se puede sacar la cabeza por la ventanilla en vuelo !!!
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Despegue en el ártico de un A380
Ahora hace tiempo que no teníamos imágenes de un Airbus A380, y la verdad es que ya se echaba de menos… por eso volvemos al ataque con el double-decker y, otra vez, con un vídeo realmente espectacular…
El lugar es Iqaluit en el estado de Nunavut, Canada (también conocida como ᐃᖃᓗᐃᑦ en Inuktitut, el idioma silábico de los Inuit). Estamos en Febrero de 2007, y Airbus está llevando a cabo aquí el cold-weather testing del nuevo Airbus A380.
Aunque esta localidad está fuera del círculo polar ártico, su clima es lo suficientemente frío como para ser el centro por excelencia para este tipo de pruebas en nuevos aviones (con temperaturas por debajo de 0ºC durante ocho meses al año, y una temperatura máxima en Febrero de -18ºC ).
Durante estas pruebas, se certifica que todos los sistemas funcionan normalmente a pesar de la exposición a condiciones de temperatura extrema… como podemos ver en este espectacular despegue por la pista 35 del Aeropuerto de Iqaluit (YFB/CYFB), en el que los poderosos motores Trent 900 exteriores levantan una espectacular nube de nieve y hielo al mismo tiempo que producen un rugido único, al alcanzar la potencia de despegue (TOGA) selectada por el PF. Os recomiendo subir al máximo el volumen de los altavoces y disfrutar de este brutal sonido.
Ajurnamat ! Taima, Tukisivit ?
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Loading ...Echando el lazo en helicóptero
Hemos visto aquí muchas actividades en la que el uso de helicópteros es muy conveniente, e incluso en algunos casos, totalmente imprescindible.
Sin embargo, la captura y recuperación de toros con helicóptero, así a primera vista, no entraría dentro de dicha categoría. Y si además, lo combinamos con la técnica de captura con lazo, entonces la frase “toros voladores” empieza a cobrar sentido.
Curiosamente, las reses muestran más elegancia en su vuelo, que el tipo con cara de psicópata que viaja agarrado al patín del helicóptero…
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