Landing Short…

Impresionante descenso de esta Pilatus PC-6 Porter, que, mostrando una vez más sus increibles prestaciones, es capaz de descender desde nivel de vuelo FL140 (unos 4.300 metros) y aterrizar, en sólo 2 minutos.

Eso significa un vario de -7.000 ft/min, o, lo que es lo mismo, una velocidad vertical de aproximadamente 35.5 m/s !!! No muy agradable para los pasajeros, digo yo… Sin embargo, es increible cómo este avión puede manejar un descenso de este calibre sin acelerarse hasta el punto de superar Vne (y posiblemente sufrir un fallo estructural) gracias al uso del paso Beta de la hélice, manteniéndose, como se ve en el vídeo, en unos confortables 100-120 KIAS en todo momento.

El truco es que, en paso Beta, las palas de la hélice trabajan con un ángulo de ataque negativo, invirtiendo el flujo del aire a través de la hélice y conviertiendo al turbohélice Pratt & Whitney Canada PT-6A en un gigantesco ventilador que actúa como aerofreno, impidiendo que aumente la velocidad.

Aún así, por la cara del piloto, eso de ver acercarse el suelo a casi 130 km/h debe generar bastante adrenalina…

(Valoración: 4/5, 3 votos)

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O al menos eso es lo que parece esta prueba nocturna del afterburner (posquemador) de este CF-18 de la Fuerza Aérea Canadiense, en la Base Aérea de Cold Lake, en Alberta, Canada.

Podemos ver una bonita estampa de las llamitas, probando de noche ambos motores tanto en MIN AB (posquemador al mínimo) como en MAX AB (al máximo), como nos cuenta el miembro del equipo de soporte en tierra.

Al precio que va el JP-8, se han gastado una pequeña fortuna… para que nosotros lo podamos disfrutar !!!

(Valoración: 3/5, 1 votos)

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El pasado día 8 de agosto, la aerolínea boliviana Aerosur estrenaba su primer Boeing 747-312, matrícula CP-2525 (ex TF-AMJ, cn 23030/593) en leasing procedente de Travel City Direct y que la compañía piensa utilizar para cubrir la ruta de Santa Cruz a Madrid con tres frecuencias semanales.

El nuevo avión, bautizado Torísimo, luce una librea espectacular, haciendo honor a su nombre con la imagen la cabeza de un toro que cubre casi la mitad de su longitud a ambos lados. Realmente, uno de los diseños más atrevidos que he visto últimamente…

Y para celebrarlo, qué mejor que una impresionante pasada baja antes de aterrizar en su primer vuelo de reposicionamiento al Aeropuerto Internacional de Santa Cruz (VVI/SLVR).

Atención a los que todavía teneis en la retina las imágenes del A310 de TAP en el Évora Airshow del año pasado, por que este sobrevuelo a baja altura, con posterior viraje en ascenso incluido, os puede traer a la memoria el recuerdo de aquella maniobra… pero con cuatro motores en lugar de dos.

Definitivamente, esto de las pasaditas en widebody se está convirtiendo en una especie de deporte olímpico…

[Visto en: aeropuertosarg.com, con muchas más fotos del animal...]

(Valoración: 4.5/5, 6 votos)

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