Landing Short…

El McDonnell Douglas KC-10A es un avión derivado del DC-10-30F, en versión militar, especializado en el transporte de carga y reabastecimiento en vuelo de cazas y aviones de transporte estratégico de la USAF.

Tiene capacidad para transportar más de 90.000 kilos de combustible para reabastecer a otros aviones, casi el doble que el KC-135, dentro de un radio de alcance máximo de 3.500 Km. Esto, junto con la posibilidad de transportar hasta 75 personas y 76 Ton. de carga, hace que sea un elemento de gran importancia al despliegue sobre el terreno en misiones avanzadas, ya que además de abastecer en vuelo a los cazas permite transportar también el personal y equipo de soporte que necesitan.

Va equipado con una pértiga de reabastecimiento (refueling boom) con mandos fly-by-wire, lo que aumenta la envolvente de conexión y la seguridad en la transferencia de los 4.700 litros por minuto que puede llegar a traspasar. Además, también dispone de un punto de reabastecimiento para recibir sopa de otro KC-10.

Esto es lo que nos muestra el siguiente vídeo, un KC-10A reabasteciendo a otro KC-10A, desde la perspectiva del operador de pértiga, en el que tenemos toda la secuencia con especial detalle al mecanismo de conexión.

Y ahora, ¿quién reabastecerá al reabastecedor del reabastecedor?…

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El pasado mes de marzo, se llevó a cabo en el aeródromo de Ocaña el primer vuelo de la historia llevado a cabo por un aeroplano propulsado por un motor eléctrico alimentado por una pila de hidrógeno (fuel cell).

Esta tecnología, aún en desarrollo, puede ser una de las soluciones energéticas que permita sustituir el consumo de combustibles fósiles en determinados tipos de aviones. El prototipo, un motovelero Dimona altamente modificado ha sido construido por Boeing Phantom Works, con la intervención de multitud de empresas locales y europeas.

 

La pila de combustible es un sistema que convierte directamente el hidrógeno en electricidad y calor, mediante un proceso electroquímico que no produce emisiones ni ruido, para mover un motor eléctrico directamente acoplado a la hélice.

Tal y como está el precio del carburante, ojalá llegue a ser una realidad en nuestros aeropuertos algún día…

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A raíz de una entrada publicada hace unos días, un lector del blog nos alertaba sobre un vídeo muy interesante de una aproximación ILS de un Boeing 767 de LAN a la pista 10 del Aeropuerto de Isla de Pascua (IPC/SCIP), así que, aquí lo teneis, que lo disfruteis…

Gracias por el aviso, Giuliano…

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