Archivo de July, 2008
Finger malagueño ataca a un 737
El pasado dia 20 de Julio, un Boeing 737 de la compañÃa Sterling que acababa de abrir sus puertas tras aterrizar en el Aeropuerto de Málaga (AGP/LEMG), sufrió el ataque de un “finger” descontrolado que acabó con el morro del avión levantado del suelo, tal cual si estuviera haciendo un caballito.
La escena ocurrió cuando la pasarela telescópica empezó a moverse de forma anormal, subiendo y bajando sola, justo cuando el pasaje estaba empezando a desembarcar del avión, según explican testigos del suceso. Finalmente, la pasarela se enganchó con la puerta abierta del avión, y lo levantó hasta dejarlo con la cola apoyada en el suelo, como se puede comprobar en el vÃdeo.
El pasaje pudo finalmente abandonar el avión por la parte trasera, sin que por suerte se produjera ningún percance de importancia que lamentar, aparte del lógico susto. No hace falta decir que se ha abierto una investigación por parte de las autoridades para determinar lo que ocurrió…
Se desconoce aún si hubo provocación previa por parte del avión, o simplemente el finger tuvo un ataque de locura gratuïta…
[VÃa: AvWeb]
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A la tercera va la vencida…
El 29 de diciembre de 1999 el Antonov An-22, matrÃcula UR-64460, aterrizó en el Aeropuerto de Speyer (ZQC/EDRY), tras irse al aire en los dos primeros intentos, para llegar a su destino final en el Museo Technik Speyer.
Este monstruo de la Guerra FrÃa, el mayor avión turbohélice de la época, fué diseñado para transportar a los vehÃculos de tierra más poderosos del ejército ruso con sus cuatro motores NK-12, y estableció varios records de transporte de carga y velocidad a finales de los ‘60 y mediados de los ‘70, entre ellos, ascender hasta 25.000 pies llevando una carga de 100 Tm.
Sin embargo, esta vez el reto para el versátil Antonov era aterrizar en los escasos 1.200 metros (4.022 pies) de asfalto en la pista 17, y además con la presencia de una tupida lÃnea de árboles justo en el umbral, lo que aún complica más la aproximación final para un heavy de éstas caracterÃsticas.
En las imágenes podemos ver cómo, finalmente y después de realizar un par de espectaculares motor y al aire, el capitán Viktor Gontsharov consigue meter, con el calzador, las 14 ruedas del tren en la pista y detenerlo del final de la misma…
Un espectacular retiro para un peso pesado …
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Loading ...Sorteando la tormenta
Espectaculares imágenes de un par de enormes tormentas, y de los temibles ecos que muestran en el radar meteorológico de este Embraer 190, sobrevolando Carolina del Norte, EE.UU.
Podemos ver cómo estas magnÃficas supercélulas, aunque aisladas, ya que no parecen formar parte de un frente, superan los 45.000 pies, y dejan unos impresionantes retornos radar con zonas de color magenta e incluso blanco en el núcleo, demostrando una gran actividad convectiva.
Volando a nivel FL380 (38.000 pies), los pilotos deben desviarse unas cuantas millas al Este de su ruta para circumnavegar el TC, y asà mantenerse una distancia prudencial de su zona de influencia. Con esa cantidad de energÃa desbocada, más vale prevenir que curar…
Por cierto, bonito Heads-Up Display…
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