Airliners

Jun 30

¿Quieres estar tú sólo, durante algo más de un minuto, en la cabina de un Airbus A320 en pleno vuelo?

Gracias a Manu, uno de los autores del magnífico blog TCAS.es, puedes disfrutar de la sensación de estar tú sólo en el cockpit de un A320, a miles de piés de altura, aunque sólo sea a través del vídeo.

Publicado ya hace cierto tiempo en esta entrada, creo que es un vídeo que les encantará a cualquier aerotrastornado, y es testimonio de que hubo una época en que el mundo de la aviación no era presa del miedo irracional y paranoico que lo rige en la actualidad…

Tú sólo allí arriba… ¿a que te lo estás imaginando?

About the Author

Joan de Batlle

Piloto #aerotrastornado y administrador del blog. Hago otras cosas, pero siempre con ganas de volar...

3 Comments

  • RicardoGranada June 30, 2008 Reply

    Hola!!!!!!!

    Quisiera saber qué función tiene el boton rojo del “sidestick”. Por cierto, a la hora de aterrizar ¿con qué porcentaje de empuje de motor aprox. se realiza el aterrizaje?

    ¿Y la activación de las reversas?

    Tengo un arsenal de preguntas, asi que las iré “soltando” poco a poco.

    Saludos a todos!

    Enhorabuena a los “aficionaos” de la ROJAAAAAAAAAAA!!!!!!!!

  • Edu June 30, 2008 Reply

    Buenas,

    Sé que un comentario no es el lugar apropiado para decir estas cosas pero no encontré ninguna forma de contacto.

    Hace no mucho tiempo Euronews inauguró una sección dedicada a la aviación europea llamada “Fly”. Son una serie de pequeños reportajes en castellano, breves y de fácil entender que muestran el estado, evolución y problemas de este sector en nuestro continente.

    Por si os interesa, os dejo el enlace: http://www.euronews.net/es/sci-tech/fly/

  • AUTHOR

    jb June 30, 2008 Reply

    Hola RicardoGranada,

    Adelante con las preguntas, a ver si entre todos podemos ayudarte… Respecto al “botón rojo” del sidestick, se llama botón de prioridad y sirve para desconectar el piloto automático.

    En esta entrada podrás encontrar más información acerca del tema:

    Sidestick de Airbus

    Respecto a tu segunda pregunta, ese porcentaje es muy variable en función del tipo de avión, de las condiciones ambientales, viento, peso al aterrizaje, perfil de aproximación, autothrust, etc… e incluso va variando a lo largo de la fase final, siendo necesarios normalmente pequeños ajustes y correcciones para mantenerse en la velocidad y senda correcta.

    Si algún lector bien informado quiere precisar más la respuesta a esta o cualquier otra pregunta, adelante !!

    Edu

    No hay problema, cualquier lugar es bueno para contactar :-). Gracias por el enlace a los reportajes, no me imaginaba que una cadena de notícias pudiera hacer algo así…

    Saludos,
    jb

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