Landing Short…

Hemos visto otras veces diversos tipos de pushback o powerback, pero claro, tenía que ser AENA quien se inventara el manualpowerback (también conocido como “…tu pilla de aquí que yo pillo de ahí…“), para dar servicio a este reactor regional Bombardier CRJ200 de Air Nostrum en Sevilla (SVQ/LEZL).

Es muy cutre pero… esto es handling, y lo demás son tonterías.

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¿Es posible despegar desde una carretera?… La respuesta es sí, lo hemos visto antes, con más o menos suerte.

Pero, ¿es posible despegar desde una carretera perdida en medio de la jungla, con árboles pasando a escasos metros de las alas si, además, la carretera tiene curvas?

Todo esto, y más, es posible para los pilotos que trabajan para las compañías mineras que operan en la República Democrática del Congo.

La extracción de los enormes recursos naturales del Congo, en manos de grandes corporaciones multinacionales, muchas de ellas con sede en EEUU, se ha convertido en un acicate para la violencia en ese país, sumergido en un estado de guerra permanente desde hace años bajo la mirada impasible de la comunidad internacional.

Para hacerse una idea de la importancia estratégica de este país, hay que señalar que en DRC se encuentran el 30% de las reservas totales mundiales de cobalto, el 10% de las de cobre y sobretodo, el 80% del tantalio del mundo (este desconocido elemento químico es básico para la creación de circuitos electrónicos, sobretodo aquellos relacionados con telefonía móvil).

El tantalio se extrae de un mineral llamado coltán, del que está cargado el Let L-410 que vemos en este video, despegando desde una carretera cercana a Walikale, y sorteando la curva antes de conseguir suficiente velocidad para irse al aire.

Estos pilotos son verdaderos mercenarios que trabajan para compañías privadas basadas fuera del país, operando desde Uganda y Ruanda, y que además de transportar el mineral, abastecen de suministros a las fuerzas rebeldes que controlan la zona. A juzgar por las condiciones en que operan (sólo hay que ver qué pistas utilizan), y las nulas opciones que tienen en caso de un fallo de motor tras el despegue, deben ganar suficiente dinero para acumular una pequeña fortuna en pocos años.

No está mal, si sobrevives para disfrutarla…

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La realización de tomas y despegues es una práctica habitual en el entrenamiento de cualquier piloto, destinada a adquirir pleno dominio sobre una maniobra tan trascendental en aviación como es la aproximación y el aterrizaje.

Por eso, en cualquier aeropuerto secundario o en el que existan escuelas de vuelo, es muy frecuente ver avionetas monomotor tipo Cessna 172 (C172) o Piper Cherokee (PA28) aterrizando, y sin llegar a frenar, despegar de nuevo para completar un circuito de tráfico y volver a aterrizar.

Lo que no es tan habitual es ver realizar esta maniobra con un Boeing 777 de Air Canada, como en este video grabado en el Aeropuerto Internacional de London (YXU/CYXU), en Ontario, Canada.

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