Landing Short…

Sin duda, el vuelo en formación es una de las maniobras más complejas y exigentes que puede llevar a cabo un piloto.

Pilotar tu avión usando como referencia básica el movimiento del líder de la formación, requiere una compenetración total entre el piloto y su aeroplano, además de una capacidad de concentración brutal, para no perder de vista ni por un momento la situación del aparato que sirve de referencia.

Pero si además hay que ejecutar al mismo tiempo todo tipo de maniobras acrobáticas sin abandonar la formación, estamos hablando de que se requiere un nivel de maestría al alcance de muy pocos privilegiados, básicamente sólo de aquellos pocos pilotos que llegan a pertenecen a patrullas acrobáticas.

En este video, tenemos una grabación de casi 8 minutos en el cockpit de un vuelo en formación entre dos aviones acrobáticos Mudry CAP-10 de la patrulla French Connection, el 21 de agosto de 1988. Esta pareja de pilotos franceses afincados en EEUU deleitaron durante más de 20 años a los espectadores americanos y canadienses con sus espectaculares rutinas acrobáticas en pareja. Desafortunadamente, ambos murieron en un accidente mientras entrenaban en mayo del año 2000.

En mi humilde opinión, éste es el máximo nivel de pilotaje a que puede aspirar cualquier piloto…

(Valoración: 4/5, 2 votos)

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FOD son las iniciales de la expresión inglesa Foreign Object Debris, que podría traducirse como “escombros y objetos extraños”: seguramente, los peores enemigos de un motor a reacción.

Debido a las bajas presiones que se crean en la parte delantera de un turbofan funcionando a altos regimenes de potencia, éste se convierte en un gigantesco aspirador con una gran capacidad de succión. Por ello, pequeñas piezas u otros objetos que ocasionalmente los aviones pierden en la pista al aterrizar o despegar, pueden crear más de un problema si son aspirados al interior del motor.

El FOD más habitual son los pájaros, que causan la mayoría de incidentes de éste tipo, como el del 757 de ThompsonFly en el Aeropuerto de Manchester, aunque también hay otros tipos de FOD menos habituales, aunque quizás más espectaculares.

Pues bién, esto es lo que ocurre cuando un trozo de chatarra es absorbido por uno de los dos motores General Electric F404-GE-402 de un F/A-18C Hornet operando a plena potencia apenas unos segundos antes de ser lanzado con la catapulta desde la cubierta de un portaviones de la Navy.

Menos mal que no llegaron a lanzarlo…

ACTUALIZACIÓN: Si el vídeo no os funciona, podeis verlo directamente pinchando aquí.

(Valoración: 4.33/5, 3 votos)

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Si puntuara para un concurso de aterrizajes, estoy seguro que éste de un Antonov An 124 Ruslan se habría llevado el premio a la mejor toma, con honores y mención especial del jurado.

De una plasticidad increible, ésta aproximación del gigante ruso a la pista 24 del Aeropuerto de Praga (PRG/LKPR) culmina con una recogida impresionante, en la que el piloto consigue que el tren multieje se deslice a pocos centímetros del asfalto hasta que sus ruedas van entrando en contacto una por una con el suelo.

Para esto hace falta mucha perícia, y mucha, mucha suerte !!! 

(Valoración: 4.75/5, 8 votos)

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