Archivo de January, 2008
Divertidas instrucciones de seguridad
Algunas aerolíneas han sustituido ya las tradicionales instrucciones de seguridad que imparte la tripulación auxiliar antes de iniciar cada vuelo, por un video reproducido en los monitores de cabina en las flotas más modernas.
Esto les permite ponerse creativos, y huyendo de los tan manidos mensajes típicos (”Siguiendo la normativa de aviación civil…“, “…en caso de despresurización de cabina…“) desdramatizar el tema y conseguir captar la atención del pasaje de una forma amable e incluso entretenida.
Este video de Virgin America es un magnífico ejemplo de cómo se puede cumplir la normativa y a la vez informar a los pasajeros de una forma divertida y diferente… me pregunto, ¿se arrancará al final la gente a aplaudir?, ¿veremos algun día a Homer Simpson indicando las salidas de emergencia?
Mientras tanto, y nunca mejor dicho, it is important that you watch and listen…
Como curiosidad, aquí tenemos otro video similar, esta vez de Japan Airlines (JAL). Aunque ya sabemos que Japón es otro mundo, y que se lo toman muy en serio, lo que hacen los nipones siempre me parece muy interesante …
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Un Airbus A380 en 7 minutos
Increible video acelerado de todo el proceso de fabricación del gigante aéreo de Airbus: el A380. Desde los diferentes medios de transporte por los que llegan las piezas para ser ensambladas, hasta el propio hangar de montaje, todo lo relativo al proceso de fabricación de este bicho parece sufrir un caso grave de gigantismo…
Impresionante !!
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Loading ...Pasada baja de un Boeing 727
Hemos visto ya en este blog a otros aviones de pasajeros haciendo pasaditas en festivales y certámenes aeronáuticos, con mención especial a los 757 de Icelandair y el ya famoso A310 de TAP.
Sin embargo, de todos ellos, seguro que el premio a la pasada más sucia y ruidosa se lo lleva este Boeing 727-200F carguero de Varig Log.
Con sus tres turbinas P&W JT8D de bajo índice de derivación, este avión se ha visto en la práctica relegado a países y áreas geográficas donde no se apliquen tan estrictamente las normativas internacionales sobre ruido y contaminación, que limitan la operación de aviones de categoría Stage 2 (aunque algunos de ellos han sufrido modificaciones que les permiten operar dentro de la categoría más restrictiva Stage 3).
Dedicado a los que les guste quemar JET A-1 …
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