Archivo de January, 2008
Cambiando velocidad por distancia…
Mucho se ha escrito ya sobre el accidentado aterrizaje del vuelo BA038 procedente de Pekin, el Boeing 777 de British Airways que acabó tomando tierra 300 m antes del inicio de la pista, debido a la inexplicable parada de ambos motores a 600 ft y 2 millas de la cabecera 27L en Heathrow (LHR/EGLL).
Esto es, sin duda, un excelente ejemplo de lo que significa “landing short…”
Foto vía: Daily Mail
Sin embargo, me ha llamado la atención el comentario publicado en Flight Level 390, titulado “Trading Airspeed for Distance” y del cual reproduzco un fragmento a continuación (disculpas por la traducción):
“Ocasionalmente, sueño con situaciones similares a la que les ha ocurrido a dos de los mejores pilotos de la Reina. Imagínate que estás en aproximación final y, por alguna razón inexplicable, ambos motores (los mejores que hay en este negocio) empiezan a perder revoluciones hasta detenerse.
No hay tiempo para avisar a nadie mientras el comandante toma el control de la situación. Los segundos son tan valiosos, que la tripulación únicamente puede leer rápido las listas de comprobación de emergencia y desear que algo obvio aparezca en ellas.
Nada, lo único que te queda es retomar tus habilidades de vuelo más básicas… Cambiar velocidad por distancia, liberar la turbina de aire RAM, poner en marcha el APU en un intento desesperado de re-arrancar al menos un motor.
En este momento, tus pensamientos son rápidos y cristalinos, y la parte más primitiva de tu mente confirma el mayor temor de todo piloto de línea; no vas a conseguirlo. La pista está demasiado lejos, y la velocidad del aire decae inexorablemente a medida que el morro sube, y sube.
Normalmente, me despierto justo antes del impacto, con el corazón acelerado, sudor frio en la piel y soltando algún que otro improperio.
Estoy bastante seguro que la tripulación británica se habrá preguntado, “¿está esto ocurriendo realmente?, ¿cómo puede ser?, ¿se pueden detener ambos motores en un triple siete?…”
Aparentemente, sí…”
Aunque el adagio aeronáutico más común habla de intercambiar velocidad por altura, en este caso el cambio de velocidad por distancia es toda una gran lección…
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Dog Fighting en un F-15
Dog Fighting (pelea de perros) es uno de los términos que se utilizan comunmente para designar el combate aire-aire entre aviones rivales durante un conflicto armado.
En la actualidad, la denominación militar es ACM (Air Combat Maneuvering), y consiste en el conjunto de maniobras aerobáticas que permiten obtener una ventaja táctica para abatir al avión enemigo usando el armamento aire-aire de que se disponga (cañones, misiles aire-aire de corto alcance), usualmente intentando explotar y sacar el máximo partido a las características y ventajas de diseño propias de nuestro aeroplano.
En una época en la que la superioridad aérea se define por la capacidad de combate BVR (Beyond Visual Range), en la que gracias a los modernos sistemas de armas y sensores es posible abatir al enemigo antes incluso de que éste se percate de nuestra presencia, el ACM aún es una disciplina en la que los pilotos de caza deben demostrar su pericia, y que en gran parte aún se rige por las normas que dictó un aviador alemán, el as de la primera guerra mundial Oswald Boelcke.
Hasta la aparición de la última generación de cazas, como el Su-35 o el F-22 con sus toberas vectoriales, el McDonnell Douglas F-15 Eagle ha sido considerado como uno de los sistemas de armas más temible en el combate aire-aire, debido, entre otras cosas, a su excelente relación peso-empuje y bajo nivel de carga alar que le confieren una gran maniobrabilidad y agilidad, y sobretodo, una ventaja relativa por la gran velocidad que es capaz de alcanzar (Mach 2.5) y mantener incluso en maniobras que impliquen un alto factor de carga. Esto último es muy importante para evitar los misiles enemigos…
En este video vemos, desde la cabina, un ejercicio de entrenamiento en ACM en el que varios F-15 “luchan” entre ellos, e incluso se ejercitan en el lanzamiento de misiles AIM-9L Sidewinder a blancos controlados por control remoto (los F-4 Phantom que aparecen pintados con la cola de color rojo…)
Anda que no se lo pasan bien estos chicos rompiendo cosas…!
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Loading ...Volando a cero ft MSL
El acrónimo MSL, utilizado muchas veces en aviación para calificar una determinada altitud, significa Mean Sea Level. Esto es, altitud tomando como referencia el nivel medio del mar.
Por lo tanto, si te encuentras a cero pies MSL de altitud, quiere decir que te estás mojando los pies. Pues exactamente eso es lo que hacen los aviones de esta patrulla, y si no os lo creeis mirad el video.
Eso es volar bajo, y lo demás son tonterias !!!
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