Landing Short…

Este bonito video de Aumd80, nos muestra lo que es una aproximación final a mínimos, con mal tiempo, en un MD-83.

Realizada en el Aeroparque Jorge Newbery (IATA:AEP;OACI:SABE), de Buenos Aires (Argentina), la aproximación a la pista 13 de 2.600 m. de longitud sigue la senda del ILS hasta que, justo antes de alcanzar la altura de decisión, se consigue divisar las luces de aproximación a la pista (HIALS) y completar la toma. De lo contrario, habría que frustar y empezar de nuevo…

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Aquí tenemos una interesante aproximación final de una avioneta a la pista 13 del Aeropuerto Benjamín Rivera Noriega, en Isla Culebra, una isla situada a unos 30 km al este de la isla de Puerto Rico. Todo sea por darse un buen baño en un entorno paradisíaco…

(Valoración: 5/5, 2 votos)

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De forma somera, una “barrena” (en inglés, spin), es una situación de vuelo en la que, tras entrar el avión en pérdida (por un excesivo ángulo de ataque), si se provoca un momento de guiñada del avión mediante el timón de dirección, la fuerza de sustentación generada por ambas alas del avión es diferente: mientras una ala está “en pérdida” y genera mucha resistencia y poca sustentación, la otra está “volando”, generando sustentación.

Este desequilibrio genera inmediatamente una autorotación acelerada, con el morro muy bajo, y el consiguiente descenso pronunciado. Si la entrada en barrena se produce, voluntaria o inadvertidamente, por debajo de un umbral de seguridad puede resultar imposible recuperar a tiempo la actitud de vuelo normal del avión.

Dicha recuperación depende del tipo de barrena y también del avión (algunos aviones no pueden recuperar una barrena) pero suele ser suficiente con mantener alerones y timón de profundidad en posición neutral, y timón de dirección opuesto al sentido de giro para detener la rotación, y a partir de aquí, recuperar la pérdida de forma normal.

En este video podemos ver una barrena desde el interior de una Cessna 150:

Y también como se vé desde fuera…:

(Valoración: 4/5, 1 votos)

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